[3RS/3RS2] Chassis Sport/Cup, références coupelles ressorts amortisseurs

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

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Messagepar dagogroove » mar. 23 mai 2017 02:26

Dernier message de la page précédente :

Joli démontage

Du coup, suite à un accident bête, on me change les deux pivots et le roulement gauche (j'espère pour le droit), donc les deux rotules, l'amortisseur gauche (butée aussi), sûrement des bielettes... Bref j'aurais du me planter un mois avant !
Du coup, je ne devrait pas avoir à y remettre les mains moi ;)

Pour le cardan qui coince, au cas où, s'assurer que tu as du mou pour qu'il puisse reculer, ou que tu as tout décroché pour que ça vienne. Et ne pas hésiter à distribuer quelques coups de masse sur le cardan (remettre l'écrou en butée pour protéger le filetage), faut le décoincer avant d'utiliser la griffe.
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Messagepar Publicité » mar. 23 mai 2017 02:26

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Messagepar Aluc » mar. 23 mai 2017 09:55

Quelqu'un pour confirmer que la rotule supérieur est bien engagé dans un roulement à aiguille (insert type F) sur le pivot porte moyeu ?. si il y à une roulement le mien est bloqué :onon: il va falloir que j’achète un pivot porte moyeu.

Pour déboîter le cardan j'ai tapoter à la masse sur la vis de l'arrache cardan à chaque serrage mais j'avais pris soin de faire chauffer 6 à 7mn avec le chalumeau butagaz. j'ai du utiliser une tube d'un mètre jusqu’à pratiquement la fin de l’extraction, il était bien coincé :woaw:

Pour retirer l'ensemble il suffit de pousser le triangle vers le bas et tout vient tout seul, reste plus qu'a démonter l'amortisseur sur la partie supérieur de la caisse.

il y à plus une goutte d'huile dans l'amorto et là coupelle à l'air d'avoir pris cher, le roulement est déformé et coince bien en le tournant. la rotule inférieur du pivot est bien morte mais j'avais pas de jeu dans la roue.
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Messagepar dagogroove » mar. 23 mai 2017 10:12

Aucune connaissance quant à cette rotule.
Par contre si tu trouves la référence du porte pivot, ou de cette rotule seule, ce serait intéressant pour le topic.

D'ailleurs, voici la référence du pivot
Image
Gauche 7701208960
Droite 7701208961
La vis BTR est normalement fournie
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Messagepar Aluc » mar. 23 mai 2017 15:59

Tout est démonté.

j'ai limer la vis Btr M8 pour pouvoir mettre une clé plate facom de 9 bien épaisse, une rallonge de 60cm et la vis est venu :cool:


pour séparer la rotule supérieur du porte moyeu j'ai chauffer puis frapper avec un marteau sur le pas de vis et l'insert est venu avec, pour chasser la rotule supérieur j'ai d’abord meuler le pourtour rouiller au niveau de la gorge pour pas que cela coince en le retirant, j'ai chauffer et taper au marteau en me servant d'une ancienne rotule, dur à chasser, obliger de chauffer plusieurs fois pendant l'extraction.

le porte moyeu étant libre j'ai pu chasser à la presse la rotule inférieur.

J'ai téléphoné à Dieppe et l'insert est dispo pour un peut moins de 6€, ref: 82 00 503 482 :arf:

Edit: j'ai tronçonner la rotule pour pouvoir la passer à la presse, pas de cage à aiguille donc je la remonte et du coup pas besoin d'acheter le porte moyeu :arf:

Ce que je constate c'est de n'avoir aucun jeu sur la rotule supérieur, par contre la rotule inférieur à du jeu et pisse la rouille.

J'ai jeter un coup d’œil sur l'amorto et celui ci aura certainement besoin d'avoir un coup de tronçonneuse sur la tete de la vis car tout est rouillé, le roulement à une sale tronche et tourne difficilement et il faut forcer à deux mains.

J'en chie mais putain c'est bon de le faire sois même :bob:
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Messagepar Flo3RS2 » mar. 23 mai 2017 19:26

Bonjour à tous,

j'ai un petit soucis concernant le choix de mes refs pour amortisseur c'est un vrai casse tête :pendu: je vous explique, je suis actuellement en chassis sport sur une 3rs2 et souhaiterais passer en cup avec ressorts courts.

Mes amortos actuels porte l'étiquette rose donc logiquement véhicule post juin 2010 avec petits coupelles etc, et bien non elle a été immat en avril 2010 et j'ai vérifié en démontant la baie de pare brise ce sont bien les anciennes coupelles --'

Du coup je ne sais plus absolument pas quel référence prendre d'autant que le montage nouvelle coupelles sur anciennes est impossible (arrêter moi si j'me trompe) :rire: 8200682323 celle ci pour l'avant donc en fait les modèles sur les clio 197..

En vous remerciant pour vos éclaircissements :oula:
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Messagepar Aluc » mar. 23 mai 2017 22:08

Clio 3 RS Phase 1 et Phase 2 avant juin 2010

châssis cup
amortisseur avant (orange) 8200682323 (avant mi-2010 -> grandes coupelles)
amortisseur arrière (orange) 8200739306
ressort avant (bleu / orange) 8200718460 (avant mi-2010 -> grandes coupelles)
ressort arrière (bleu / orange) 8200718462
coupelles (grandes) 7701208822 (gauche) + 7701208823 (droite) (butée tournante incluse 8200948647)




Roulement du moyeu enlevé, j'ai du attaquer le bague du roulement qui est resté sur le moyeu à la tronçonneuse et burin pour le fendre et retirer cette bague.

Reste à remonter le nouveau roulement et après j'attaque l'amortisseur.


Quelques photos.
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Dernière modification par Aluc le jeu. 25 mai 2017 10:14, modifié 2 fois.
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Messagepar Aluc » mer. 24 mai 2017 15:43

L'amortisseur est démonté, fuite huile est le roulement de la coupelle et HS. La biellette de direction à 9mm de jeu :onon: direction la poubelle!.

Reste plus qu'a nettoyé et remonté le coté droit avant d'attaquer le gauche.

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nettoyage à la vapeur de l’étrier.
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Les ref pour le train avant.

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Messagepar Albon » mar. 30 mai 2017 21:24

Nickel Aluc beau boulot en perspective et merci pour ta vu éclaté avec les réfs c'est bien pratique .et désolé pour toi guillaume pour ton petit incident :cry:
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Messagepar ChtiGG » mar. 30 mai 2017 21:31

Merci à tous pour le partage de vos expériences et vos photos :cool: :boire:
Image <<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plus
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Messagepar dagogroove » mer. 31 mai 2017 23:47

Albon a écrit :Nickel Aluc beau boulot en perspective et merci pour ta vu éclaté avec les réfs c'est bien pratique .et désolé pour toi guillaume pour ton petit incident :cry:
Merci, l'essieu arrière aussi sera changé... l'acident je m'en fous finalement, mais elle me manque ;)

En tout cas, là, c'est chassis neuf de chez neuf !
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Messagepar Aluc » jeu. 1 juin 2017 01:33

Une dernière photo, si vous souhaiter enlever la rotule supérieur je vous conseil de laisser le support inférieur en acier forgé sur le support de pivot et aussi de passer un coup de lime sur la rotule qui dépasse (il faut enlever la couche de rouille pour ne pas bloquer l'extraction de la rotule).
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Pour la tête d'amortisseur je vous conseille de graisser copieusement l’écrou vu qu'il y pas mal de condensation sous la protection en plastique (j'ai du tronçonner l’écrou de l'amorto gauche tellement il était rouillé :onon: ).
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Messagepar dagogroove » jeu. 1 juin 2017 01:45

Bien vu pour la rotule sup, et pour l'mortisseur, comme toi, j'ai du tronçonner l'écrou sur un des deux, j'ai même torsadé une clef facom !
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Messagepar Albon » jeu. 1 juin 2017 18:03

Merci pour l'info Aluc ; T'as fait quoi avec ta clio Guillaume t'est monter sur un rond point à 100kmh :snif:
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Messagepar dagogroove » jeu. 1 juin 2017 18:27

Albon a écrit :Merci pour l'info Aluc ; T'as fait quoi avec ta clio Guillaume t'est monter sur un rond point à 100kmh :snif:
Me suis endormi je pense (suite mariage de ma soeur, longue journée et soirée, je cherchais le dortoir depuis près d'une heure, levé du jour), environ 70 sur une petite route, et je pense que j'ai fait terre plein, trottoir, terre plein, trottoir, traversée du terre plein, tout ça sans jamais freiner du coup !

Il y a aussi des parties du berceau, les deux triangle et peut-être un cardan car l'amortisseur gauche repose dessus, sa fixation basse ayant laché !!
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Messagepar Albon » ven. 2 juin 2017 00:36

Ah bas mince désolé pour toi :cry:
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Messagepar dagogroove » ven. 2 juin 2017 01:07

Faut pas s'inquiéter
Sans blessé et avec une belle réparée, y a pas de mal ;)
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