[3RS/3RS2] Chassis Sport/Cup, références coupelles ressorts amortisseurs

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

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Messagepar ChtiGG » dim. 9 avr. 2017 14:54

Dernier message de la page précédente :

J'avais pas vu que tu avais précisé octobre 2010. Il y a de grandes chances pour que tu ais les petites coupelles comme moi.
Quand tu dis "j'ai les amortos 54 30 252 93R pour l'avant" c'est ce que tu as vu inscrit dessus ou c'est ceux que tu as commandé ?
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Messagepar Publicité » dim. 9 avr. 2017 14:54

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Messagepar Aluc » dim. 9 avr. 2017 17:33

J'ai bien les petites coupelles sur mon châssis cup.

il me semble avoir demandé confirmation sur le forum avec mon Vin, je retrouve plus le post, il à du sauter avec la migration.

Pour les amortos 54 30 252 93R on voit bien sur les photos du vendeur que le corps de l'amorto est plus court.

ils sont déjà a la maison depuis plus d'un an en prévision d'un changement (payer 56£ l'unité).


Edit: Trouvé sur un autre forum http://www.clio197.net/threads/looking- ... ost-563485

543025293R ou 8200926467 c'est le même matos, il y a de quoi devenir fou avec cette histoire.
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Messagepar ChtiGG » dim. 9 avr. 2017 18:18

Aluc a écrit :Edit: Trouvé sur un autre forum http://www.clio197.net/threads/looking- ... ost-563485

543025293R ou 8200926467 c'est le même matos, il y a de quoi devenir fou avec cette histoire.
On est d'accord ! :mdr:

Les références terminant par "R" sont des références de Remplacement mais les produits sont identiques.
Je mets cette nouvelle ref dans la partie CUP après mi-2010 alors et dès que tu les auras montés tu nous confirmeras qu'ils sont biens compatibles petites coupelles :boire:

Merci pour tes infos. On aura bientôt un truc ultra complet ! :cool:
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Messagepar Aluc » dim. 9 avr. 2017 18:46

J'ai encore une petite motif a faire sur ma nouvelle presse (les chinois savent pas souder!) et aussi en attente de réception de ma nouvelle clé dynamo pour les roulements avant, tant qu'a faire les amortos et roulements et rotules de pivot j'ai racheter les biellettes barre stab et anti-rotation et ceux de direction.

A droite j'ai plus une goutte d'huile dans l'amorto, l'avantage c'est que je peut me passer du dégrippant pour le démontage vu l'huile qui traîne sur le train :arf: .
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Messagepar dagogroove » dim. 16 avr. 2017 22:17

Je confirme les ressorts bleu jaine à l'avant des clio 3 rs 2 chassis sport après 2010.
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Messagepar Bazil54 » mar. 25 avr. 2017 15:03

Salut dadogroove,

As tu fini le changement de tes amortos ? Je vais devoir m'y pencher sur ma 3RS1 avec ses 126000km et les PDF en 1ère page parlent d'amortisseurs "classique" et pour moi le coup du cric bouteille est vraiment trop hasardeux. Du coup, si tu peux détailler un peu (beaucoup) le démontage complet, je suis preneur!!!
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Messagepar dagogroove » mar. 25 avr. 2017 15:45

Bazil54 a écrit :Salut dadogroove,

As tu fini le changement de tes amortos ? Je vais devoir m'y pencher sur ma 3RS1 avec ses 126000km et les PDF en 1ère page parlent d'amortisseurs "classique" et pour moi le coup du cric bouteille est vraiment trop hasardeux. Du coup, si tu peux détailler un peu (beaucoup) le démontage complet, je suis preneur!!!
Oui ! Et si l'arrière est un jeu d'enfant (penser à soutenir l'ensemble pendant la depose repose de l'amorto), l'avant est bien plus difficile :

- pour bosser propre, il faut sortir le bloc pivot-amortisseur.

- soit tu arrives à démonter la rotule de triangle (faut un outil spécifique à trouver), soit tu sors la rotule inférieure du pivot et tu désolidarise la fusée (mon cas puisque je changeai les rotules aussi mais la vis de serrage m'a posé des problème, prévoir son remplacement à l'identique ref vue sur le forum ou comme en cup par un ensemble boulon écrou), soit tu sors le triangle avec en le démontant au niveau du berceau.

- il te faut donc dévisser l'essieu avec une douille de 32 (j'en ai bavé malgré une rallonge de 1,5 m, j'ai du utiliser un degrippant à froid en bombe et j'ai cassé un tournevis servant de cale dans l'étrier, à tenter roue au sol sans le cache de roue et donc avant le reste !)

- reste à sortir l'ensemble sans sortir le cardan de la boîte, un extracteur à griffe ouverture 150mm de Norauto (16€) a fait l'affaire. Tu as auparavent viré le disque.

- côté amorto, un écrou pour le sortir, il faut compresser le ressort avec un kit (je me suis aidé/assuré de sangles), la difficulté est venue de l'écrou (j'ai du en découper un) ; mes conseils sont de bien séparer les différentes parties de la butée et d'essayer de désolidariser l'écrou et sa rondelle du fond, d'essayer de mettre la force sur l'une puis l'autre des deux clefs avant de tout péter, ça peut venir.
On transfère les deux pièces à conserver de l'ancien amorto, le ressort, l'écrou neuf est fourni avec le kit butée, ainsi que les 3 vis de fixation à la caisse ;)
Enfin on déserre en mettant bien le ressort à sa place et on le remet sur le pivot.

- on remonte le pivot en sens inverse, après en avoir profité pour tout bien nettoyer.

- mon regret, ne pas en avoir profité pour changer les roulements de moyeux

- mon échec, ne pas avoir réussi à sortir une des vis de rotule de pivot inférieure et d'avoir remis à plus tard le montage boulon/rondelles/écrou frein (M8x55)



Ouf ! Et Enjoy !
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Messagepar Bazil54 » mer. 26 avr. 2017 11:45

Super, merci pour ces explications Guillaume :net:
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Messagepar Albon » jeu. 27 avr. 2017 22:17

Merci guillaume effectivement ça a l'air plus compliqué que dans le pdf .
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Messagepar dagogroove » jeu. 27 avr. 2017 22:41

Albon a écrit :Merci guillaume effectivement ça a l'air plus compliqué que dans le pdf .
La faute au montage sur pivot, spécifique RS.
L'amortisseur étant emmanché dedans de 15 bons centimètres.

Après, si on a les outils et du temps, rien d'impossible, c'est la première fois que je mettais les mains dans la mécanique, je suis seulement débrouillard ;)

une autre solution est de compresser suffisamment le ressort encore sur la caisse pour que l'amortisseur sorte du pivot, j'avais presque réussi sur le premier avec un compresse ressort (après avoir inversé son montage car à l'origine la tige filleté limite la compression puisqu'elle touche rapidement la caisse) et une sangle. Hasardeux et dangereux...

Je pense que l'idéal est de sortir la rotule du triangle, mais là je n'ai pas réussi et suis preneur pour la prochaine fois de toute info en la matière, quel outil, quelles dimensions de celui-ci (écartement de la griffe) ou de la rotule ?

De toutes façons, il est tellement difficile de trouver un garagiste pour le faire qu'il faut s'y mettre seul ; seul Renault sait vraiment quoi faire sauf que s'ils ne vendent pas les pièces ils ne veulent pas le faire, Norauto est en panique devant le modèle... donc je me suis équipé au lieu de me faire raquetter et au moins je sais ce qui a été fait, j'apprends, je nettoie, je vois d'autres choses ;)
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Messagepar Albon » ven. 28 avr. 2017 00:34

T'as raison si ont peu éviter d'aller au garage c'est le top .d'ailleurs ont n'est jamais mieux servis que par soi même. En tous cas merci pour les info.moi je voulais faire comme toi à la base,compresser le ressort sur la caisse et le sortir mais bon je vais sûrement ôter pour une autre solution. :triste:
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Messagepar Bazil54 » mer. 3 mai 2017 11:29

Je viens de me renseigner auprès d'un pote bossant chez Renault et effectivement, ils n'ont pas d'autres méthodes que les 2 documents présentés en 1ère page et qui traitent d'un train avant de clio non RS.

Et il ne m'a rien appris de plus que ce qu'a déjà expliqué dadogroove... Après, je sais que son garage n'est pas spécialisé RS (si ça fait vraiment une différence).
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Messagepar Aluc » lun. 22 mai 2017 00:36

:onon: suis bloqué avec le moyeu et le cardan, j'ai casser un extracteur à 3 griffe, je vais allez chez feut vert pour prendre un arrache cardan :baston:

Bon sinon la petite vis btr qui sert la rotule de pivot inférieure et bien foupoudave, je vais essayer de faire deux plat est essayé de dévisser avec une clé sinon perçage.

C'est quand même sport de dévisser toutes ces foutues vis, j'ai un peut sué avec les 4 vis du roulement.

pour virer la rotule du triangle j'ai utilisé l'outil en H au milieu et les deux griffes chromé du bas https://www.vidaxl.fr/e/8718475864448/e ... ent-14-pcs

Je me demande si le cardan n'a pas de la colle sur le moyeu :crazy:
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Messagepar Aluc » lun. 22 mai 2017 13:57

:boire: il y à encore un peut de taf pour l'arrache moyeu, celui ci ne rentre pas totalement dans le moyeu et du coup impossible de visser les boulons de roue car trop court, j'ai récupérer 3 boulons de roue et couper le cône cylindrique à la dremel pour récupérer de la longueur et nickel. me reste 1 boulon à traiter.

Quelle chantier :mdr:
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Messagepar Aluc » lun. 22 mai 2017 15:45

Et voila le bougre à résister jusqu’à la fin :cool:

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Beaucoup de rouille sur les cannelures :onon:
Dernière modification par Aluc le jeu. 25 mai 2017 10:21, modifié 1 fois.
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Messagepar dagogroove » mar. 23 mai 2017 02:26

Joli démontage

Du coup, suite à un accident bête, on me change les deux pivots et le roulement gauche (j'espère pour le droit), donc les deux rotules, l'amortisseur gauche (butée aussi), sûrement des bielettes... Bref j'aurais du me planter un mois avant !
Du coup, je ne devrait pas avoir à y remettre les mains moi ;)

Pour le cardan qui coince, au cas où, s'assurer que tu as du mou pour qu'il puisse reculer, ou que tu as tout décroché pour que ça vienne. Et ne pas hésiter à distribuer quelques coups de masse sur le cardan (remettre l'écrou en butée pour protéger le filetage), faut le décoincer avant d'utiliser la griffe.
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