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poua le son, je comprend pourquoi ils ont du retravailler l'échappement parce que ca faisait trop "voiture de course"

Côté échappement, le plus bizarre c'est la bleue... Ya pas de découpe centrale !

bd0g a écrit :Côté échappement, le plus bizarre c'est la bleue... Ya pas de découpe centrale !

Rien d'anormal, c'est une M4GT

ChtiGG a écrit :

bd0g a écrit :Côté échappement, le plus bizarre c'est la bleue... Ya pas de découpe centrale !

Rien d'anormal, c'est une M4GT

Mulet mais sans le moteur ni l'échappement peut-être pour des essais châssis ou électronique.

ouais, une sortie d'échappement pour la noire et 2 pour la rouge...

isacedp82 a écrit :ouais, une sortie d'échappement pour la noire et 2 pour la rouge...

La rouge a peut-être une version plus aboutie de l'échappement

Ca fait plaisir ce genre de vidéos et photos !

Gégé a écrit :Oui puis un topic de 1 ou 2 pages c'est loin de representer la majorité.

Des soucis d'EDC, on en a vu passer ici mais c'est loin voire tres loin d'etre recurent.

25 pages exactement... et le problème concerne l'edc7 sur M4GT , et ce pour certains même après la MAJ début 2017.
A noter que certains ont droit a une boite neuve et que renault bloque les véhicules concernés, donc c'est que cela n'est pas anodin.

Ah? En effet..

Quand j'ai cliqué sur le lien y'avait pas 25 pages..

Talisman n'a pas l'air touché si? Apres l'EDC7 c'est tout nouveau, ca va se roder chez Renault. Ou pas..

Typiquement le genre de truc qui fait que je ne comprendrais jamais ceux qui bloquent une caisse sans l'avoir vu, essayée, sans connaitre le bloc, le type de transmission, etc.. Je suis deja du genre a attendre 1 voire 2 ans apres la sortie d'un modele..

'Fin bon, faut bien des beta-testeurs hein..

A priori en effet seules les m4gt sont concernées...
j'espère pour eux que ca va se solutionner, mais a priori les dernières mises à jour du soft n'est pas suffisant. Dommage Renault avait réussi à redorer un peu son image avec la megane 3 , mais la entre le scandale de pollution et ce genre de problème , ca risque de tout mettre par terre.

Gégé a écrit :Ah? En effet..

Quand j'ai cliqué sur le lien y'avait pas 25 pages..

Talisman n'a pas l'air touché si? Apres l'EDC7 c'est tout nouveau, ca va se roder chez Renault. Ou pas..

Typiquement le genre de truc qui fait que je ne comprendrais jamais ceux qui bloquent une caisse sans l'avoir vu, essayée, sans connaitre le bloc, le type de transmission, etc.. Je suis deja du genre a attendre 1 voire 2 ans apres la sortie d'un modele..

'Fin bon, faut bien des beta-testeurs hein..

Toute ressemblance avec les personnes ayant signé un bon de réservation pour la nouvelle alpine n'est que fortuite, bien sûr...

la largeur des voies arrière sur les deux auto semble importante, on voit bien les roues au ras des ailes, voire même dépasser un peu. 9a sent les elargisseurs d'ailes comme sur les M3RS

Source: auto-moto

Future Renault Mégane 4 RS (2017) [Mise à jour le 27/01/2017 à 12h32] – Un temps espérée à l’occasion du Salon de Genève 2017, la future Renault Mégane 4 RS patientera jusqu’à celui de Francfort, à la rentrée, pour ne pas faire d’ombre la nouvelle Alpine, justement révélée en Suisse au mois de mars.

Le programme est chargé pour la nouvelle Renault Mégane, quatrième du nom. La berline, présentée à Francfort en 2015, a reçu l’appui d’une carrosserie break courant 2016, nommée Mégane Estate. Mais l’attente est encore plus forte concernant la future sportive issue du département Renault-Sport. Hormis les habituels accastillages sportifs réservés au label RS, cette Mégane sera la première à n’être commercialisée qu’en configuration 5 portes. En effet, comme la Clio, Renault n’a pas jugé rentable la reconduction d’un coupé 3 portes. De quoi faciliter l’accès aux places arrières des copilotes en herbe. En reposant sur la nouvelle plate-forme CMF des Kadjar, Talisman et Espace, la future Renault Mégane 4 RS aura perdu une centaine de kilos par rapport à sa devancière.

De quoi assurer des performances de premier plan, d’autant que la mécanique sera au diapason, bien que le moteur 2.0 passe probablement à la trappe. Politique de downsizing oblige, c’est le 1.6 de la Clio RS qui pourrait servir de base à l’élaboration d’un 1.8, après réalésage. Entre 280 et 325 ch devraient être extrapolés de cette Renault Mégane 4 RS, qui partagera son moteur avec la future Alpine. Il n’est plus question d’une motorisation hybride, comme cela avait pu être évoqué. En revanche, quid de la boîte de vitesse ? Renault devrait imposer à ses clients l’unique transmission EDC à double embrayage, comme c’est le cas sur la Clio RS.

Contrairement à bon nombre de ses concurrentes telles que la Volkswagen Golf R de plus de 300 ch, la future Renault Mégane 4 RS se passera des 4 roues motrices. Pour autant, les trains roulants se révéleront d’une efficacité redoutable, profitant du système de quatre roues directrices 4Control. Une suspension pilotée pourrait également être de la partie. Très logiquement, les performances feront un bon en avant, avec un exercice du 0 à 100 km/h espéré sous la barre des 6 secondes, tandis que la vitesse maxi chatouillera les 270 km/h. Une fois réglé le chèque d’environ 38 000 € dont il faudra s’affranchir, le Nürburgring n’attendra plus qu’elle, fin 2017. Sa commercialisation devrait intervenir dans la foulée de son lever de voile au Salon de Francfort, en septembre, en première mondiale.

J'y crois pas pour la boite, trop d'infos de personnes très bien informées parlent de boite méca.

Auto moto ressort juste les infos qui date de quelques mois .... en vrai on est mieux informé ici avec nos enquêteurs passez l'adresse aux journalistes