[3RS2] Questions diverses courroie de distribution et accessoires

zAmAK · Messagepar **zAmAK** » jeu. 2 juin 2016 20:23

Salut tout le monde,

Bon, je viens poser ici ma FAQ concernant les courroies sur F4R de C3RS2.

-J'ai ma damper à changer (joint craquelé), mon garagiste m'a dit qu'il fallait piger pour le faire, mais je suis pas convaincu que ce soit nécessaire.
La poulie vilebrequin ne devrait logiquement pas bouger si je ne m'attaque qu'a la damepr, non ?
Au pire, des repères sur les poulies de la distrib' (les deux AAC et la villebro) devrait suffir sans devoir pigé (j'ai pas de piges, c'est pour ça ^^) ?
Donc si quelques uns ont déjà changer leur Damper ou leur courroie accessoire, je suis preneur de vos avis et de vos techniques/conseilles

Messagepar **Publicité** » jeu. 2 juin 2016 20:23

zAmAK · Messagepar **zAmAK** » lun. 6 juin 2016 06:58

Bon, faut croire que tout le monde fait son entretien chez Renault et non à la maison

geo13 · Messagepar **geo13** » lun. 6 juin 2016 07:42

zAmAK a écrit :Bon, faut croire que tout le monde fait son entretien chez Renault et non à la maison

non pas tout le monde!tu as vu les tarifs chez renault

sano2b · Messagepar **sano2b** » mar. 7 juin 2016 16:37

zAmAK a écrit :Salut tout le monde,

Bon, je viens poser ici ma FAQ concernant les courroies sur F4R de C3RS2.

-J'ai ma damper à changer (joint craquelé), mon garagiste m'a dit qu'il fallait piger pour le faire, mais je suis pas convaincu que ce soit nécessaire.
La poulie vilebrequin ne devrait logiquement pas bouger si je ne m'attaque qu'a la damepr, non ?
Au pire, des repères sur les poulies de la distrib' (les deux AAC et la villebro) devrait suffir sans devoir pigé (j'ai pas de piges, c'est pour ça ^^) ?
Donc si quelques uns ont déjà changer leur Damper ou leur courroie accessoire, je suis preneur de vos avis et de vos techniques/conseilles

Pour changer la damper il vaut mieux piger, c'est plus sur.

Les f4r 830 doivent avoir une clavette sur le pignon villebrequin mais on sait jamais !

L'idéal c'est de piger le vilebrequin, piger les aac ou les poulies et de se faire aider par quelqu'un qui maintien le volant moteur avec un gros tournevis et de dévisser la vis de la damper.

Et si tu peux change la vis de la damper

georgesr11 · Messagepar **georgesr11** » mar. 7 juin 2016 18:33

je connait pas les clio 3 mais si t'est claveté c'est bon ,mais sinon si c'est monté comme les f4r7xx tu a plutôt intérêt a pigé c'est clair !!!.sa vaut pas très cher des piges ...

zAmAK · Messagepar **zAmAK** » mer. 8 juin 2016 06:48

Ok, je vais regarder ça dans les prochains jours, et je vais regarder pour me procuré des piges.

Merci à tous en tout cas

Laclick · Messagepar **Laclick** » mer. 8 juin 2016 08:36

En cherchant sur un tuto, les F4R 830 sont claveté à ce que je voit pas obliger de pigé mais... c'est mieux de le faire entre une pige et des soupapes le choix et vite fait.

le lien du tuto:

http://www.cliors-concept.com/changer-s ... 41045.html

zAmAK · Messagepar **zAmAK** » mer. 8 juin 2016 11:02

Du coup, juste pige AAC et PMH, c'est suffisant ?

georgesr11 · Messagepar **georgesr11** » mer. 8 juin 2016 13:38

si t'est claveté sa a aucun intérêt de pigé ,sa peut pas bouger ,tu démonte et tu remonte simplement .faut juste être sur que t'est claveté .

faut un connaisseur de clio 3 c'est tout moi je fait souvent des distri mais j'ai jamais eu de Clio 3 ....

risbo971 · Messagepar **risbo971** » sam. 11 juin 2016 23:30

zAmAK demande à Guillaume sur le groupe fb RSY . il a fait sa distrib y a pas longtemps.