[2RS] Canister, reniflard et compagnie...

LAMBERT · Messagepar **LAMBERT** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Dernier message de la page précédente :

hello,ce week-end, on a tombé le moteur afin de pouvoir monter la boite de CLIO Cup rallye.j'en ai profité pour faire un grand nettoyage du compartiment moteur et viré la centrale ABS et autres merdouilles + montage du kit Rag'' de SEIZ.je vous dis pas encore le poids gagné!!! un truc de ouf.on a même enlévé l'airbag coté passager ( démontage en douceur du boitier, de la cartouche, du sac et remontage juste du cache sur la treille métallique sans rien dedans.on a gagné 2 kg ( pesé/vérifé)ça me fait au moins un week-end à -20 kg!!! Du tout bon vu que j'ai certains qui veulent s'amuser avec moi lors du prochain rasso circuit....lolMaintenant, focus sur le moteur!!j'ai un F4R 732.il me faut savoir comment faire avec toutes ces durites potentiellement virable ou déconnectable...pas de problème pour virer le canister mais on bouche ou pas à la sortie du cache culbuteur (première question) idem coté réservoir que fais-t-on??vapeur d'uile> je pars pour metre un décanteur d'huile en sortie de cache culbuteur mais que fais-t-on de la prise sous le volet papillon ( on bouche ou pas car j'ai aussi vu certains mettre des petites cornets verts SEIZ par exemple) deuxième questionenfin, que fais t-on de la durite qui reviens au coude entre la boite à air et le volet papillon?? elle se prend aussi derrière le cache culbuteur mais il semble y avoir une sonde au dessus?????? comprends pas trop...troisième questionmerci aux pros ou préparateurs du forum de me donner vos avis....

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Le top c'est ce que j'ai découvert y'a quelques mois déja :Notez la ref du joint en dur du décanteur d'huile pour 172 .Plus de recyclage des vapeurs d'essence par le dessous. Le canister peut etre viré ! Seulement, deux hic au montage :La sortie des vapeurs d'huile est droite et pas à 90° mais bon c'est du détail.Le plenum ne peut pas etre vissé en haut à gauche.Par contre, il le peut par le desssous (ce qui est possible d'origine mais personne ne remonte ces vis donc du coup personne ne sait qu'il y en a normalement ici .....)Et ça c'est un décanteur de 182 qui monte que sur une culasse 182 :Au passage, notez la ref du joint de décanteur pour 182 et du joint spy de déphaseur pour 172 et 182 .Comparé à un décanteur 172 :Le système de recyclage des vapeurs d'essence ne passe plus sous le plenum mais par derrière, là où se situe la vanne de ralentie sur les RS1. L'étanchéité y est vraiment meilleure du coup.Dans les deux cas, le petit trou sous le plenum existe toujours et polue un max l'admission (encrassage à cause de vapeur d'huile).Dans mon cas, ne voulant pas virer de suite le canister, j'ai remonter mon ancien décanteur mais en bouchant à la soudure alu le petit trou sous le plenum. Du coup j'ai plus dutout d'encrassement due aux vapeurs d'huile. Par contre j'ai toujours le dégazage de l'électrovanne du canister (qui je pense doit servir dans les perfs )

Ch'tisuisse · Messagepar **Ch'tisuisse** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Super le topic et merci pour la référence du joint du décanteur d'huile Sinon, j'ai pas bien compris pour le montage du bocal de décantation. Comment fait on le retour du bocal vers le carter???Ou alors un tuyau de mise à l'air libre suffit?

yoann2097 · Messagepar **yoann2097** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Bonjour à tous, en ce moment je suis comme vous, je cherche un moyen de virer le reniflard d'huile et peut etre le canister sur ma 1.4 16V c'est en gros le meme principe que la 2.0Lca c'est le decanteur de ma 1.4. on voit bien le trou dont tu parle Seiz, il sert à l'ancrage du boitier papillon ici.C'est crade mais c'etait avant nettoyage complet J'ai donc quelques petites questions : -Le minuscule trou qui reste, est il bon de le boucher ? ca ne risque pas de causer une surpression ou faire claquer un joint ?-le dégazage du canister, tu dit qu'il joue pour les perfs mais dans quel sens selon toi ? le canister perturbe ou au contraire c'est benefique ?Pour les curieux ma caisse et mes modifs c'est ici > http://www.forum-auto.com/les-clubs/sec ... 8.htmmerci à vous !

yoann2097 · Messagepar **yoann2097** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Bon et bien j'ai eu mes reponses..j'ai bouché le petit trou sous le plénum et installé un petit reniflard pour le carter d'huile par la sortie d'en dessousj'ai aussi viré le canister et laissé a l'air libre le tube venant du reservoir.petit bemol.virer le canister sans rebrancher electriquement l'electrovanne m'a fait apparaitre un voyant defaut pollutionqui meme apres avoir fait un reset calculo ne s'est pas eteint. par contre le moteur fonctionne normalement.

31alex · Messagepar **31alex** » ven. 11 déc. 2015 14:33

*Déterrage de 4 ans inside*

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 14:33

31alex a écrit: *Déterrage de 4 ans inside* On peux laisser le tube qui allait du réservoir au canister à l'air libre?!C'est quoi la réf de la plaque sans retour vers le canister (pour une rs 172)?Merci dans les PA FabRS74 en vend une neuve

31alex · Messagepar **31alex** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Up!Non il l'a vendu :-/

julien63200 · Messagepar **julien63200** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Bonsoir, j'ai remplacé ma culasse par une culasse de F4R738, du coup je n'ai plus le branchement du canister au plenum . Je vais en profiter pour raccorder mon reniflard à un récupérateur de vapeur d'huile. Par contre puis je raccorder mon canister au tuyau sous le papillon (celui qui reçoit le reniflard) ??

julien63200 · Messagepar **julien63200** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Personne ne peux m'aider ou me conseiller svp?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:33

oui, tu peux faire ça ou sinon, tu laisses ton canister à l'air libre ...

julien63200 · Messagepar **julien63200** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Si ça pue pas l'essence, pourquoi pas...

Tiny · Messagepar **Tiny** » ven. 11 déc. 2015 14:33

Petit déterrage ^^.La plaque pour RS2 c'est celle du moteur 1.4 16V ? Où si quelqu'un à la ref je veux bien svp ^^.La durite de mise à l'air du réservoir, on peut la mettre aussi dans un "récupérateur" histoire d'éviter les vapeur proche du moteur non ?

Tiny · Messagepar **Tiny** » ven. 11 déc. 2015 14:33

C'est bien ça, c'est la plaque des 1,4l 16v qui est sans le canister REF 82 00 114 807 => 57€ TTC