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tu sort complètement du sujet , je veux une auto fiable qui peut encaisser long terme meme d origine il a beaucoup de casse moteur dans les environ de 100000 km

jun a écrit: bracame62 a écrit: Ba,quand toutes les loupiottes verte,orange,rouge clignotent a fond,j me dis gros tire le manche,ti va tous peter.ba sa pete pas merde Faut pas que les 2 ch'tites loupiottes rouges soient grillées avec toi alors C est la plus gosses maintenance, les loupiottes

jun a écrit: zAmAK a écrit: Vivement lundi que je retourne au boulot pour raconter ça aux opérateurs bancs 8000tr/min sur un F4R, ils vont se marrer ! Doucement quand même, parce que si tu souhaites, on peut aussi parler des opérateurs bancs ... Et là, un bon paquet d'internautes peut se marrer... un F4R de série à 8000tr/min, ça passe en statique mais à l'utilisation en dynamique, c'est la roulette russe. Le principale risque est l'affollement de soupape donc avec des ressorts de soupape spécifiques, ça passe. Mais ensuite, il y a un autre problème, c'est une usure accélérée des poussoirs d'où la nécessité de passer en mécanique pour de la fiabilité sur des régimes supérieur à 7750-8000tr/min (ex : Clio R3 maxi)Au lieu de rigoler, faut chercher à savoir pourquoi et modifier en conséquent si possible ... merci jun au moin un qui es utile sur le forum , toute fason mardi elle par a la reprogramation avec les cat cams et le rupteur serra a 7700 tr en n a attendant de mettre les poussoir mecanique et les ressort

[quote="bracame62"][quote="yaya23"] bracame62 a écrit: J ai pas ce probleme,je suis en sequentielle Lui pareil lol, plusieurs années en N2 bien content et tellement peu content de l'A6 avec crabot vite revendu maintenant F213 et séquentielle il revit !