[4RS] Perte de puissance à chaud

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Messagepar LAMBERT » ven. 11 déc. 2015 14:27

Dernier message de la page précédente :

Phil68 a écrit: Tu va au garage qui te l'a vendue et tu les fais chier jusqu,a ce qu'ils te prennent au serieux.Ils etaient contents de te la vendre, ils te doivent une auto qui marche +1
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:27

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Messagepar menfin13 » ven. 11 déc. 2015 14:27

Non, je ne connais pas la date de sortie d'usine.Je n'en reviens toujours pas de rencontrer le même problème sur une nouvelle voiture alors que personne ne semble vraiment se plaindre d'un tel phénomène. Du moins pas comme un problème généralisé.Je devrais consulter un exorciste :/MT
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Messagepar menfin13 » ven. 11 déc. 2015 14:27

Pour info, j'ai trouvé un garage Renault à 200m de chez moi.Très accueillant, hyper compétent et sympas !! Le rêve.Il y avait une sorte de recommandation dans leur outil (dialogys ?) avec une maj calculateur injection. La note datait du 24 juillet environ.J'ai laissé la voiture en fin de matinée; quelques heures plus tard tout est nickel, reprog calculateur injection ... et valves TPMS :)Merci Renault ! Que ça fait du bien de le dire ... après tous mes déboires j'avais l'impression d'être face à un extraterrestre :))MT
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Messagepar slot » ven. 11 déc. 2015 14:27

il est ou ce garage merveilleux? parce que ds le 13 je cherche tj
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Messagepar DaG49 » ven. 11 déc. 2015 14:27

C'est ce qu'on appelle un OTS (action de rappel, et en fonction de l'importance ça se fait soit lors d'un passage à l'atelier, ou après une convocation avec recommandé avec AR)Tant mieux si le soucis est réglé !
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Messagepar OS-57 » ven. 11 déc. 2015 14:27

DaG49 a écrit: C'est ce qu'on appelle un OTS (action de rappel, et en fonction de l'importance ça se fait soit lors d'un passage à l'atelier, ou après une convocation avec recommandé avec AR)Tant mieux si le soucis est réglé ! ce serait normal et bien que Renault rappelle toutes les clios ayant ou pouvant avoir ce problème .... mais la voiture neuve de Menfin prouve qu'ils ne l'ont toujours pas fait alors que le problème est connu depuis 6-7 mois !!!perso ... je ne comprends pas leur stratégie
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Messagepar DaG49 » ven. 11 déc. 2015 14:27

Le rappel se fait en masse avec courrier recommandé lorsqu'un défaut constaté et récurrent met en cause la sécurité ;)Après pour le reste et pour tous les autres constructeurs c'est la même chose !
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Messagepar OS-57 » ven. 11 déc. 2015 14:27

DaG49 a écrit: Le rappel se fait en masse avec courrier recommandé lorsqu'un défaut constaté et récurrent met en cause la sécurité ;)Après pour le reste et pour tous les autres constructeurs c'est la même chose ! ok ... dommage car le client qui découvre ce problème et apprend qu'il est connu depuis 6 mois peut difficilement être satisfait.Le plus frustrant est le manque de communication, c'est incompréhensible que des clients ayant ce souci se rendent encore récemment dans un garage qui leur répond ne pas être au courant du problème ...mais ce n'est que mon avis ... Olivier
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Messagepar DaG49 » ven. 11 déc. 2015 14:27

La gestion des cas d'un garage à un autre ne dépend que de la compétence des salariés ... Que ce soit encore une fois Renault ou ailleurs, le problème "Renault" revient souvent mais l'étendue du réseau implique aussi pas mal de "déchets", et trouver une agence/concession/succursale fiable et sympa c'est pas toujours évident.
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Messagepar OS-57 » ven. 11 déc. 2015 14:27

DaG49 a écrit: La gestion des cas d'un garage à un autre ne dépend que de la compétence des salariés ... Que ce soit encore une fois Renault ou ailleurs, le problème "Renault" revient souvent mais l'étendue du réseau implique aussi pas mal de "déchets", et trouver une agence/concession/succursale fiable et sympa c'est pas toujours évident. je ne suis pas d'accord avec toi ... ce problème a été résolu en branchant la voiture sur le réseau Renault, c'est un Technicien du centre Renault qui a traité le problème donc le problème est centralisé.Quand un autre cas se présente dans un garage X, que fait le garagiste ? il la branche sur son ordi ... et il vérifie dans leur système si le problème a déjà été recensé.Le garagiste doit en théorie suivre un protocole indiqué par Renault pour les voitures sous garantie ... je ne vois pas quelle est sa responsabilité.Quand ils l'ont fait sur ma voiture, Menfin13 galérait déjà depuis 1 mois avec sa 1ère Clio mais leur système n'était pas renseigné ... c'est suite à ça que j'ai trouvé ce forum et d'autres cas similaires.Je ne suis pas ici pour dégueuler sur Renault ... je serai idiot d'en avoir actuellement 2 :-)mais pour avoir possédé d'autres marques, j'ai aussi eu des soucis techniques mais je n'avais jamais été autant déçu du service.Olivier
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Messagepar DaG49 » ven. 11 déc. 2015 14:27

Je bosse dans le réseau en tant que vendeur, et j'ai bouffé 3 ans de secteur à gérer 15 agents, et crois moi, l'implication de chacun importe beaucoup dans la résolution des pannes.Faire une FIC et demander l'aide du Technocentre pour certains c'est chiant ... Après en fonction des véhicules, en effet nous avons un onglet répertoriant les anomalies recensées, les symptômes et le premier diagnostic à faire.Je ne crache sur personne non plus, mais je sais pour ma part plutôt bien comment ça se passe.Après dans la majorité des cas, ça se passe bien.Le technicien agent est là pour gérer ce genres de pannes et se rapprocher du Technocentre.
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Messagepar Sylvain_L » ven. 11 déc. 2015 14:27

OS-57 a écrit: ce serait normal et bien que Renault rappelle toutes les clios (..) pouvant avoir ce problème ... D'un point de vue client, oui c'est légitime : on met toutes les chances de son côté pour éviter d’être emmerdé. Sauf que vu du constructeur, c'est un coût exorbitant! Donc si ça ne touche pas à la sécurité, il attend que le client revienne en concession. Si c'est en garantie, c'est pour sa gueule, si c'est hors garantie, c'est pour la gueule du client (Mais dans tous les cas, c'est bien le CLIENT qui est emmerdé, et ça, je crois que certains cravatés chez Renault n'ont pas fait assez d'études pour le quantifier...)
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Messagepar DaG49 » ven. 11 déc. 2015 14:27

Les actions de rappels s'appliquent hors garantie, aux frais du constructeur ;) Pour une panne non connue c'est différent, bien que les prises en charges hors garanties sont plutôt bonnes.Exemple un couple hier avec une Clio III dCi 75 de 2010, rupture de la courroie de distribution à 135 000KM ---> prise en charge 100%Et encore ça semble évident là dessus, mais bien souvent pour d'autres "pannes", ils font des prises en charges vraiment honorables.
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 14:27

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Messagepar ben110 » ven. 11 déc. 2015 14:27

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Messagepar menfin13 » ven. 11 déc. 2015 14:27

OK, Tout ce que vous expliquez est assez sensé et très nuancé. Effectivement la réalité du travail fourni et du service rendu, ne peut pas être résumé d'une simple phrase, lapidaire qui plus est.On a tous tendance (moi le premier) a porter des jugements définitifs et généraux sur la foi de sa propre expérience ... ou celle de son beau-frère ;-)Bon maintenant, avec un peu de recul je me dit que ma galère est avant tout due à la malchance (quasiment le premier a rencontrer un problème un peu tordu sur un véhicule encore récent) et à la bêtise (la mienne), persuadé que le meilleure garage et le plus capable, est forcément le plus gros ou le plus beau ...Aujourd'hui, il y a quand même une chose qui me pose question, quant à la prise en charge du problème et son étendue.Ayant eu coup sur coup le souci sur deux véhicules différents à 6 mois d'intervalle, j'ai du mal à croire que le phénomène est si marginal que ça.Je veux bien croire que l'utilisation que j'ai de mon véhicule est singulière voir exotique et amènerait le calculateur dans un mode / une stratégie tronquée. Statistiquement je me dit qu'il doit quand même y avoir pas mal de monde qui pousse le calculateur au bug en plus de moi et OS57 ...De plus, pour ceux qui n'ont pas le RS Monitor c'est plus délicat de mettre en évidence le problème de manière tangible.Je repense par la même occasion à d'autres témoignages sur un autre fil de discussion concernant la pression du turbo qui semblait un peu basse par moment.Une chose est sûre, après la reprog elle est beaucoup moins erratique, j'ai comme la sensation que la monté en puissance est beaucoup plus "consistante" et stable au cours des différentes phases de conduite (moteur à température bien sûr). Si ça se trouve certains ont le problème plus ou moins présent et ne le savent même pas.D'ailleurs, petit retour de mon expérience pour ceux qui se demandent si leur calculo souffle du pipo pendant que le turbo s’essouffle:J'ai fait un petit test alors que je rongeais mon frein, las d'attendre une semaine le rdv pour la reprog, je me suis dit que je n'avais qu'à "effacer" la mémoire corrompue du calculateur pour retrouver la vivacité perdue.Batterie débranchée et Cosse + à la masse: Bingo ! Après quelques km pour permettre au bazar de se recalibrer toute la puissance était revenue (ça a tenu la semaine ...) Dernière précision, la pression du turbo atteint régulièrement les 1000 mbar selon les phases d'utilisation.Désolé pour les personnes de l'art et les plus avertis, mes hypothèses sont certainement un peu vaseuses et je ne dois certainement pas utiliser les termes appropriés mais j'essaye de progresser :)MT

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