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Tu es donc en train de dire que le problème n'est pas corrigé et que dans 50000 bornes ca recommence?!!jj46 a écrit :Et un joint spy d'arbre primaire, un !newsnet68 a écrit :Voila, la mienne est au garage pour le soucis de pression de turbo et d'embrayage qui patine...des news des que j'en sais plus ;)
Par contre pour l'embrayage plein d'huile, si tu n'as pas de prise en charge, propose leur de le nettoyer, ça sera beaucoup moins cher...
En plus il n'existe pas d'échange standard pour ce double embrayage.
Concernant la mienne elle pète le feu, toute la journée sur Magny-Cours F1 dimanche, elle marche du tonnerre maintenant.
Le changement de rapport entre la 3 et la 4 n'a jamais été aussi "franc".
Je ne sais pas si le problème a été corrigé sur les derniers modèles.
Tout ce que je peux dire, c'est que ce fameux joint spy a été remplacé par exactement le même que celui d'origine (même couleur, même marquage) dixit le chef d'atelier.
