[3RS] Optimisation admission

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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Messagepar bouyaka27430 » dim. 5 mars 2017 15:22

Dernier message de la page précédente :

Bonjour à tous,

comme je viens de le dire dans ma présentation, je suis une bille en méca (pour pas dire un boulet :arf: ) .
Je vous lis avec passion et vois partout des histoires de Bi-Modes, je me suis aperçu, Vendredi, qu'une sonde était shuntée sur ma clio RS phase 2, j'ai demandé à l'ancien proprio ce que c'était, 1ere reponse, il n'avait jamais vu ça en 1 an de possession du vehicule ... pourquoi pas ... mais il m'a répondu que son pote qui est mécano (tout ça en 2 minutes d'échanges) dit que c'est un bi-mode et qu'on le shunte pour avoir plus de reprises. du coup en vous lisant, je suis comptant de voir que des personnes savent ce que c'est et du coup voulais savoir comment on le rebranche et où ? Avez-vous des photos ?
Par contre, je suis aussi interessé par vos histoires de tuyaux, en changeant la batterie, j'ai vu que l'arrivée qui passe à côté est coudée, voir bien pliée, et je voulais remettre du neuf et solide, quel diametre de tube conseillez vous et puis-je me reprendre sur les entrée clipsées du tube actuel ?
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Messagepar Publicité » dim. 5 mars 2017 15:22

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Messagepar ChtiGG » dim. 5 mars 2017 15:37

Salut,

Normalement en parcourant ce topic tu devrais trouver toutes les infos et les photos qui t'aideront à rebrancher le bimode.
Si tu t'en sors pas fais nous des photos de ton installation qu'on voit un peu comment t'aider.
Image <<<--- Ma Luxe ... qui ne l'est presque plus
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Messagepar bouyaka27430 » dim. 5 mars 2017 15:43

OK, je vais déjà poster la photo de la sonde pour etre sur que c'est bien de ce que vous parlez ;)
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Messagepar Gégé » dim. 5 mars 2017 16:33

Tu devrais completer ton profil car je ne pense pas que tu possedes une Clio 3? Ce topic est dédié aux 3RS. :bise:
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Messagepar bouyaka27430 » dim. 5 mars 2017 18:39

En effet, j'avais pas vu le 3RS dans le sujet ... alors je vais voir d'autre topics ... :oula:
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Messagepar Nico_31 » mar. 7 mars 2017 00:03

Bonsoir à tous,
Après avoir été tenté pour mettre la BAA de v6 je vais finalement mettre un Green sur ma 3 RS2. Cependant, la phase 2 possède telle la bride au niveau du pare choc aussi ?

Merci
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Messagepar ChtiGG » mar. 7 mars 2017 06:34

Oui.
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Messagepar dagogroove » mar. 7 mars 2017 20:56

Nico_31 a écrit :Bonsoir à tous,
Après avoir été tenté pour mettre la BAA de v6 je vais finalement mettre un Green sur ma 3 RS2. Cependant, la phase 2 possède telle la bride au niveau du pare choc aussi ?

Merci
Attention, il se pourrait que ce "morçeau de plastique" protège l'alternateur... et ne soit pas bien gênant niveau admission... donc à toi de voir.

Moi ça s'est résumé au filtre et au découpage de son support côté bi-mode (remis d'ailleurs pour les raisons expliquées précédemment)
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Messagepar porsini » sam. 10 juin 2017 09:44

Optimisation Admission Air CLio RS :

Apres des tests sur circuit et sur route je me permettrai en CONNAISSANCE DE CAUSE de donner juste un petit conseil eclairé sur l'admission directe de type Green ou KN (voir photo) en REsumé si tu veux transformer ta clio RS en VEAU met une admission directe d'air Chaud sur ta CLito ... Tu te fera taper meme par nimporte quelle twingo ou clio diesel turbo ...

Par contre Si tu OPTIMIZE avec ta boite a air d'origine en enlevant le Bimode et rajoutant une ecoppe supplementaire a la place de l'ancien bimode (photo) , la tu aura tes 200cv dispo a partir de 4500 tr/min, toujours le trou a l'acceleration vers 3500 tr/min mais apres tu as une vrai sportive...

PAr ailleurs je voudrais demander aux GARS qui postent les bienfaits de l'admission directe comme de la pub, ce sont des ignorant limite excrocs, il faudra qu'il expliquent ou est l'optimisation avec ce type de merde !!!

LE VEAU : Image


LE TIGRE : Image

Salut les gars.

Porsini
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Messagepar chubol » sam. 10 juin 2017 11:13

Salut,

sur le fond tu as probablement raison..

Sur la forme, tu n'as aucune donnée factuelle, juste des impressions/sensations ou vagues comparaisons.
Pour allumer/détruire de la sorte, un passage au banc avant/après aurait été le bienvenu :bise:
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Messagepar gils972 » mer. 5 juil. 2017 14:08

Bonjour,

Sans parler de tigre ou de veau, j'ai un KAD de chez K-tech racing, sans la reprog, ça ne valait rien (hormis le bruit lol), un gros trou en bas régime puis peut-être un mieux en haut régime.

Avec la reprog spécifique de chez eux, rien à avoir, j'ai gagné sur toute la plage de régime. :faivoir:

Donc KAD sans reprog plus de mal que de bien.

Bonne journée
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Messagepar GeoffroyDePiante » mer. 5 juil. 2017 16:05

Salut les gars la mienne marche mieux sans le green et avec bi-mode plus de couple à bas régime ...c est des moteur déjà booster Habran que mécanicien le mieux c est d d'origine!!! Comment faite vous pour mettre des photo j'suis nouveau ici et aimerais partagé la mienne merci
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Messagepar GeoffroyDePiante » mer. 5 juil. 2017 16:26

20160924_113434.jpg enfin la voila vous en pensé quoi 80000 km 2006
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Messagepar chubol » mer. 5 juil. 2017 16:44

GeoffroyDePiante a écrit :20160924_113434.jpg enfin la voila vous en pensé quoi 80000 km 2006
Tu devrais poster dans la rubrique adéquate:
http://www.cliors-concept.com/vos-clio-rs-f6.html

PS: ton image n'est pas visible.
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Messagepar gils972 » jeu. 6 juil. 2017 13:56

GeoffroyDePiante a écrit :Salut les gars la mienne marche mieux sans le green et avec bi-mode plus de couple à bas régime ...c est des moteur déjà booster Habran que mécanicien le mieux c est d d'origine!!! Comment faite vous pour mettre des photo j'suis nouveau ici et aimerais partagé la mienne merci
Vas faire un tour sur K-tec racing (site anglais) tu as même des courbes à l'appuie, sinon contact dijon racing, ils importent pour K-tec.

Origine : - norme anti-pollution ;
- contrainte de consommation ;
- contrainte sonore,....

Effectivement d'origine, le moteur est très bien pensé mais quand tu privilégies les performances, il y a de quoi gagner des Cv/Nm mais il ne faut pas faire n'importe quoi...:frime:
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Messagepar va rouler » sam. 15 juil. 2017 13:29

Bonjour à tous

voici la modif que j'ai effectué sur ma voiture :
*Filtre green dans la BAA d'origine
*fabrication d'une écope à la place de la bride

J'ai d'abord enlever la bride :
Image

je me suis ensuite fabriqué une écope (que je ferai en fibre par la suite)
Image

Mise en place de l'écope
Image
Image

Une fois l'écope vissé et la grille posée à sa place
Image

Pour aller au bout de mon idée, il faut idéalement remplacer la grille d'origine par les écopes en carbone de chez optimiz-access.
Mais cette modif cumulé à une ligne et une reprog est juste là pour se donner bonne conscience, car il n'y aura pas beaucoup de cv de gagné.
Après, c'est toujours ça de gagné, et ce qui compte c'est que la voiture tourne bien, que le ressenti soit bon, et que l'on prenne du plaisir avec sa voiture.

Pour gagner des cv sur un atmo, il faut pas se leurrer ça coute cher : AAC, modif du RV, pistons forgés, équilibrage mobile, Gestion sur banc, 4 pap ou modif de l'admi en profondeur...
Cela sera peut-être un projet pour moi (et encore que ça fait chier de dépenser 4500E pour gagner 20/30cv). Comme c'est pas ma seul voiture de sport, je sais pas si le jeu en vaut la chandelle.

Concernant le bi-mode, chacun fait comme bon lui semble, mais pour moi, soit
*on fait une grosse prépa moteur et dans ce cas on monte l'admi des R3
*on conserve une config origine et dans ce cas on reste sur ce que le constructeur à étudié : la BAA origine (légèrement optimisé si vous souhaitez) avec le bi-mode.

Bonne route à tous et faites-vous plaisir avec vos caisses

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