[3RS] Optimisation admission

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Messagepar Simon83 » mar. 29 nov. 2016 19:44

Dernier message de la page précédente :

Le bi-mode sert juste à limiter la raisonnance, donc à limiter le bruit à bas régime. Que cela fasse plaisir à celui qui le retire, mais aucun gain de performance.
La boîte à air d'origine est très bien conçue, la tuyauterie qui permet d'amener de l'air, un peu moins. Il y a d'ailleurs une bride à l'entrée du BOA d'origine, dans le pare choc, d'après ce que j'ai vu.
Pour améliorer simplement la boîte à air d'origine, il faut amener 2 BOA en 80mm minimum, un court et un long.
C'est ce que j'avais fait sur la clio 2, et le gain était bien net (la BAA d'origine de la clio 2 RS à d'ailleurs 2 BOA de petits diamètre, un court et un long). J'avais pû lire que c'était une histoire de fréquence à basse et haute vitesse... Ça par contre, je ne suis pas ingénieur :chut:
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Messagepar Publicité » mar. 29 nov. 2016 19:44

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Messagepar ChtiGG » mer. 30 nov. 2016 09:12

Le bimode sert à gagner du couple à bas régime => en position fermée il privilégie le conduit le plus long.
C'est le résonateur qui limite la turbulence et le bruit à l'admission.

Pour ma part :
- Filtre Green
- Suppression du bimode avec allongement du conduit d'environ 10cm
- Suppression du résonateur
- Suppression de la bride de parchoc
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Messagepar Guillaume9161 » mer. 30 nov. 2016 19:14

ChtiGG a écrit :Le bimode sert à gagner du couple à bas régime => en position fermée il privilégie le conduit le plus long.
C'est le résonateur qui limite la turbulence et le bruit à l'admission.

Pour ma part :
- Filtre Green
- Suppression du bimode avec allongement du conduit d'environ 10cm
- Suppression du résonateur
- Suppression de la bride de parchoc


Et du coup en supprimant tout ca t'a gagner en bruit plus roque et en perf?
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Messagepar Simon83 » jeu. 1 déc. 2016 08:09

Pouarf... En perf, impossible. Peut être 0,5ch et encore. En ressenti peut-être...

On ne gagne pas des ch en enlevant du plastique sur les F4R :arf:
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Messagepar chubol » jeu. 1 déc. 2016 08:42

Simon83 a écrit :Pouarf... En perf, impossible. Peut être 0,5ch et encore. En ressenti peut-être...

On ne gagne pas des ch en enlevant du plastique sur les F4R :arf:


En enlevant 150kg de plastique, on sent une différence :bise: :rire:
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Messagepar ChtiGG » jeu. 1 déc. 2016 09:02

Simon83 a écrit :Pouarf... En perf, impossible. Peut être 0,5ch et encore. En ressenti peut-être...


Exact faut pas s'attendre à augmenter les perf.
Côté ressenti :
- admission plus bruyante
- très légère perte de couple au dessous de 3000tr/min
- reprises beaucoup plus vives à haut régime >5000tr/min
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Messagepar Simon83 » jeu. 1 déc. 2016 10:32

chubol a écrit :
Simon83 a écrit :Pouarf... En perf, impossible. Peut être 0,5ch et encore. En ressenti peut-être...

On ne gagne pas des ch en enlevant du plastique sur les F4R :arf:


En enlevant 150kg de plastique, on sent une différence :bise: :rire:


Là c'est différent :mdr:
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Messagepar Guillaume9161 » jeu. 1 déc. 2016 16:36

Et des durites silicones ça vaut le coup à part l'esthétique? Vu que l'intérieur est lisse l'air glisse mieux et donc rentre plus vite...
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Messagepar chubol » ven. 2 déc. 2016 09:48

Guillaume9161 a écrit :Et des durites silicones ça vaut le coup à part l'esthétique? Vu que l'intérieur est lisse l'air glisse mieux et donc rentre plus vite...


Que je sache, un des avantages des durites silicone, c'est qu'elles s'écrasent moins.
En fait les durites d'origine, lorsque l'aspiration est forte (à hauts régimes), les durites ont tendance à se refermer/s'écraser. Et donc la quantité d'air pouvant traverser la durite diminue...
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Messagepar loop » ven. 2 déc. 2016 09:50

En atmo ça m'étonnerais que les durite s'écrase avant la boite a air même a plus de 7000tr..
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Messagepar chubol » ven. 2 déc. 2016 10:22

loop a écrit :En atmo ça m'étonnerais que les durite s'écrase avant la boite a air même a plus de 7000tr..


En atmo, je ne sais pas.
Je sais juste que c'est le cas pour la durite d'origine de la mégane 2 RS.
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Messagepar loop » ven. 2 déc. 2016 11:08

Yes sur moteur turbo c'est quasi sur et plusieurs fois prouvé sur un atmo a part l’esthétique pas sur qu'on est réelement un gain.
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Messagepar Gégé » ven. 2 déc. 2016 12:43

J'avais fait des essais sur ma 1ere 2004 et avec une durite spirale souple en 90mm pour amener de l'air frais je perdais a partir de 6000trs.

Elle s'ecrasait completement.
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Messagepar dagogroove » dim. 26 févr. 2017 23:32

Gégé a écrit :Coupé le bandeau ici:


M'interrogeant sur ce morçeau de plastique, bien visible sur mon parechoc uni gris (repeint à minima par l'ancien proprio), j'ai demandé à mon garagiste renault sport qui m'a répondu du tac au tac, et montré, qu'il protégeait l'alternateur situé juste derrière.

Alors je ne jure de rien, mais transmet cette version de l'information ;)
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Messagepar dagogroove » dim. 26 févr. 2017 23:44

Bonjour,

Je vous remercie, ne souhaitant pas passer à un gros changement, je suis bien mal barré avec autant de débats sur les petites modifs d'admission (boa, bi-mode...) ! Lol

Perso, je pense remettre le bi-mode, s'il force l'admission sur le conduit principal, et le prolonger juste un peu, pour amener un poil de frais en plus quand il s'ouvre.

Et en parlant du conduit principal, j'ai lu que le resonateur avait son utilité, tel quel, fermé : à un certain débit d'air, il est sous pression et l'air qu'il contient agit comme un piston qui pousse plus fort l'air entrant, une sorte d'admission forcée de série.
Donc moi, je touche pas.

Du coup, j'ai juste mis un filtre mousse pippercross, je pense aussi efficace que les green ou kn.
Et je ne pense pas que les ingénieurs aient calculé le circuit de l'air à l'intérieur de la boîte à air, donc j'ai découpé ;(

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Dernière édition par dagogroove le mar. 7 mars 2017 19:55, édité 2 fois.
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Messagepar bouyaka27430 » dim. 5 mars 2017 15:22

Bonjour à tous,

comme je viens de le dire dans ma présentation, je suis une bille en méca (pour pas dire un boulet :arf: ) .
Je vous lis avec passion et vois partout des histoires de Bi-Modes, je me suis aperçu, Vendredi, qu'une sonde était shuntée sur ma clio RS phase 2, j'ai demandé à l'ancien proprio ce que c'était, 1ere reponse, il n'avait jamais vu ça en 1 an de possession du vehicule ... pourquoi pas ... mais il m'a répondu que son pote qui est mécano (tout ça en 2 minutes d'échanges) dit que c'est un bi-mode et qu'on le shunte pour avoir plus de reprises. du coup en vous lisant, je suis comptant de voir que des personnes savent ce que c'est et du coup voulais savoir comment on le rebranche et où ? Avez-vous des photos ?
Par contre, je suis aussi interessé par vos histoires de tuyaux, en changeant la batterie, j'ai vu que l'arrivée qui passe à côté est coudée, voir bien pliée, et je voulais remettre du neuf et solide, quel diametre de tube conseillez vous et puis-je me reprendre sur les entrée clipsées du tube actuel ?

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