[3RS] Optimisation admission

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Optimisation admission Clio 3 RS

Messagepar Athmos » ven. 11 déc. 2015 14:07

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Optimisation admission Clio 3 RS

Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:07

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Messagepar benjbenj » ven. 11 déc. 2015 14:07

Mat83380 a écrit:
benjbenj a écrit:
Voilà la solution ultime pour l'admission http://spnewconcept.com/epages/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2.sf/fr_F…

Bon faut les ronds par contre



Je crois que ça ressemble plus à ça l'admission ultime ...

http://www.mk6.fr/kit-injection-papillons/3651-kit-injection-4-papillons-po…


Je donne pas cher du moteur avec ça
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 14:07

Comme disait Gégé, l'admission ultime, c'est le turbo
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Messagepar Centaure » ven. 11 déc. 2015 14:07

voilà pour moi:
Odyssey dans le coffre -BAA V6 avec boa néoprène 100mm

Le tout sans déposer le pare choc ou le phare, ça passe, mais c'est chaud! le boa fait 70cm maxi.

http://www.cliors-concept.com/t57347-76-3-RS-de-Centaure.htm
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Messagepar chubol » ven. 11 déc. 2015 14:07





Je confirme, c’est bien la meilleure admi pour 3RS!
Testée et approuvée, j’ai gagné 100 CV, ni plus, ni moins
C’est la plus cher aussi...
Clio 3 RS / 100% piste / 2 litres turbo
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Messagepar Fandewiwi » mar. 5 janv. 2016 22:31

Je croyais que ça parlait juste de la rectif et alignement des conduits ici, j'suis déçu :cry: C'est ça qui fait gagner un peu , laissez l'admi d'origine avec un filtre lavable c'est bon! Au pire isolez de la chaleur avec des feuilles autocollantes les parties en plastique et remplacer les durites d'air en caoutchouc par du silicone peut être ça serait utile en été quand il fait plus de 30°.
Vaut mieux retravailler le remplissage non, ça augmente la PME sur un moteur atmo?
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Messagepar yaya23 » ven. 8 janv. 2016 21:57

Bien d'accord avec toi pour l'admi d'origine. Par contre pour les feuilles autocollantes (aluminium ?) sur les plastiques je pense que ça ne sert pas à grand chose quand on sait le nombre de litres d'air aspirés à la seconde je ne pense pas qu'il ait le temps de se réchauffer.
Et il me semblait que sur la 3RS les conduits sont déjà alignés...?
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Messagepar Fandewiwi » dim. 17 janv. 2016 21:44

Faut démonter pour voir...
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Messagepar Gégé » dim. 17 janv. 2016 21:47

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Marco avait posté des photos, y'a grave a gratter. Au moins autant que sur Clio 2. :faivoir:
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Messagepar Hiboux » dim. 24 janv. 2016 09:21

Perso je pense mettre une admi de R3 Maxi. Certes il faudra bouger la batterie dans le coffre (mais gains de poids donc toujours bon à prendre) et il faudra également décaler plusieurs "récipient".

Mais combiné à une petite ligne de R3 + une reprog (et idéalement des AAC ou/et un pont court+autobloc) je pense que la BAA de R3 Maxi est l'idéal pour nos voiture ! Boite dynamique tout simplement !
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Messagepar agi concept » lun. 25 janv. 2016 07:58

Salut a tous :salut: ,

J'ai quelques interrogations concernant le montage d une boite V6 sur C3.1RS, la première est sur la batterie, sur internet, on voit beaucoup la, celle d'origine, mettre dans le coffre, d'autre remplace par une "odessey PC680", mes interrogations se posent plus pour cette batterie, PC680.
-Est ce que ce model peut fonctionner avec le bus CAN de la voiture, et autre concernant une voiture de série, n y a t il pas de problème pour remplacer la batterie d origine par ce modèle?
-Peut on la mettre dans l'habitacle, au lieu du coffre? niveau norme Electrique ou sécurité j entends.

Mon autre interrogation est celle-ci, je lis beaucoup de retour sur le trou qu elle procure sans reprog avant 3000tr/min, est-ce qu'en mettant le bi-mode dessus on pourrait rectifier cela?

Merci pour vos retours
Le Possible et l'Impossible ne sont parfois qu'une seule et même chose, seulement vu sous deux angles differents...
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Messagepar Cyril20b » dim. 7 févr. 2016 18:31

Bonjours j'ai mis une admission dynamique mais j'aimerais savoir de quel côté mettre la turbine ? Regardez la photo jointe j'ai toujours pas mis un boa
Image
Dernière édition par Cyril20b le lun. 8 févr. 2016 12:43, édité 1 fois.
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Messagepar yaya23 » lun. 8 févr. 2016 09:59

Stop les conneries ta turbine ne sert à rien tu vas doublement perdre en perfs (ta boite à air est trop petite).
Je ne vois pas de conduit pour une prise d'air "dynamique".
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Messagepar Cyril20b » lun. 8 févr. 2016 12:46

Bah explique moi alors couillon !!!
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Messagepar Mat83380 » lun. 8 févr. 2016 14:25

agi concept a écrit :Salut a tous :salut: ,

J'ai quelques interrogations concernant le montage d une boite V6 sur C3.1RS, la première est sur la batterie, sur internet, on voit beaucoup la, celle d'origine, mettre dans le coffre, d'autre remplace par une "odessey PC680", mes interrogations se posent plus pour cette batterie, PC680.
-Est ce que ce model peut fonctionner avec le bus CAN de la voiture, et autre concernant une voiture de série, n y a t il pas de problème pour remplacer la batterie d origine par ce modèle?
-Peut on la mettre dans l'habitacle, au lieu du coffre? niveau norme Electrique ou sécurité j entends.

Mon autre interrogation est celle-ci, je lis beaucoup de retour sur le trou qu elle procure sans reprog avant 3000tr/min, est-ce qu'en mettant le bi-mode dessus on pourrait rectifier cela?

Merci pour vos retours


Alors pour la batterie la petite ou la grosse tout marche comme d'origine, la différence c'est le poids et le prix.
Perso j'avais la grosse dans le coffre quand j'ai acheté la voiture et j'ai mis la odyssey dans l'habitacle derriere mon siege au sol.

Pour le trou j'ai pas connu sans la boite v6 donc je ne peux pas te répondre ... mais sinon j'ai une solution: ne descend pas sous 3000 tr/min :bob:
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Messagepar Centaure » lun. 8 févr. 2016 14:37

Pour ma part, je suis passer de

Admission d'Origine -> Admission d'Origine + Ligne Evo Akra

puis de

Admission d'Origine + Ligne Evo Akra -> Admission V6 + Ligne Evo Akra

et je n'ai pas connu de perte d'agrément à aucune des étapes.
Les reprise sont bien franche et le bruit est quand même bien plus imposant.

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