[3RS] Optimisation admission

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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crapo22
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[3RS] Optimisation admission

Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Dernier message de la page précédente :

Salut à tous
Voilà plusieurs mois que je scrute le net à la recherche d'infos sur les différentes admissions possibles pour nos cheres bombinettes en vue de modifier la mienne! En effet, après avoir supprimé le bi-mode je n'étais pas très satisfait du résultat! Pour le bruit, RIEN de plus même le coude supprimé! Niveau perfs, je trouvais qu'elle montait moins bien dans les tours!! :snif: D'ailleurs, pour info (désolé si c'est pas dans le bon post.....) pour ceux qui veulent faire plus de bruit pour 0€, il vous suffit juste de retiré le cache superieur du filtre à air!! Le son sera bien mieux même avec le bi-mode ON!
Alors je me suis dit pour savoir si oui ou non on perd en perfs avec un cône ou autre, le mieux est d'essayer!! :woaw:
J'ai donc démonté la boite à air et installé un cône Green (de grosse taille)! Pour ne pas aspirer d'air chaud j'ai modifié les arrivées d'air :frime: J'ai laissé l'entrée principale et rajouté un petit coude au bout! Et du côté droit, rajouté un conduit alu qui part de derrière le phare! Ce n'est qu'un début car ce wee end je modifie les 2 conduits par des plus gros et écopes en prime!
Question perfs, je sais que beaucoup seront sceptiques mais y'a pas photo!! En appuyant sur la pédale, on sent que la voiture ne demande qu'à partir! Les relances sont beaucoup plus franches et les reprises meilleures!! :class: Je n'ai strictement rien perdu ou si il y a perte, c'est tellement minime que je ne voie aucune différence!! A part une conso en forte hausse bien sûr! :cry: Et que dire du bruit!!!! :love: :fleurs: SUPER rauque, grave comme une Américaine! Quand j'appuie, c'est impossible de passer inaperçu! lol!
Alors on entend de tout, du bon comme du moins bon, mais pour ma part en tout cas, je ne regrette pas du tout! Je n'ai pas perdu 15 chevaux comme certains le disent! :chut: Au contraire c'est mieux!
Image





@rn@ud a écrit ::euh: Récap des différentes filtrations autres que l'origine :

LE FILTRE DE REMPLACEMENT (PIPERCROSS)/(GREEN)/(JR):
(Filtre de même gabarit (sauf l'épaisseur) que celui d'origine, matériaux de meilleure qualité)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air
Inconvénients :
-Ne vous apporte quasiment aucun gain de puissance.
-Pas d'amélioration sonore significative.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE (PIPERCROSS)/(FK)/(GREEN)/(JR):
(Filtre souvent conique, équipé d'une durite et de colliers de serrage lui permettant de se fixer sur l'admission en remplaçant la boite à air d'origine)

Avantages : -Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Pour les amoureux de mécanique, vous entendrez votre moteur "respirer" (BRROOOooo!!!).
Inconvénients : -Utilisé seul, aspire souvent l'air chaud du moteur (efficacité amoindrie). (problème résolu en partie grâce à une durite d'arrivée d'air frais (GREEN)/(JR))
-Pour les longs trajets et selon les motorisations, le bruits de l'aspiration (BRROOOooo!!!) de l'admission peut devenir pénible.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE + LA BOITE A AIR (-différents exemples : (FK)/(GREEN)/(JR)):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air adaptée -souvent cylindrique-)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Votre moteur "carbure" mieux car l'air entrant dans la chambre de combustion est froid donc plus condensé et de fait plus riche en oxygène.
-Le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe.
Inconvénients : -Pour les amoureux de mécanique,le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe!... :-(


LA BOITE A AIR DYNAMIQUE (PIPERCROSS)/(GREEN)/(SIMOTA):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air en forme d'entonnoir)

A tous les avantages (et inconvénients) du kit d'admission avec boite à air, mais c'est le plus performant des deux grâce à son effet "entonnoir" qui crée un effet de suralimentation à haute vitesse.

:boire:
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:05

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mig62
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Messagepar mig62 » ven. 11 déc. 2015 14:05

ca me rassure je ne suis pas seul pour les mains
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Damsrs
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 14:05

Mon avis : Boîte à air cup/evo ou sinon garder vos sous pour les mettre dans une paire d'enceintes, ça sera encore plus utile !! Comment veux tu gagner avec un montage et une admi pareil ???? Vous allez chercher loin des fois ! Avant que l'air arrive à ton filtre, il doit d'abord se taper le grand "8" de ta gaine, génial comme sensation forte !! Tu aurais une prise d'air sur le capot un peu comme les Clio Williams pour leur admi Gr A je crois, je te dirais "à la limite tu as peut-être une chance d'avoir gagner". C'est bien vous essayez des choses, mais avec le nombre de post qu'il y a sur ce forum, concernant les admissions des différentes versions de clio, vous arrivez encore à croire à la vierge Marie.Ps : Et pour ce qui n'aurait pas suivi les autres post, la suppression du Bi-mode sur 3rs, ne fait rien gagner !!
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Jojorun
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Messagepar Jojorun » ven. 11 déc. 2015 14:05

ben voila pour moi montage a peine fini pour une futur prépa dans pas longtemps...
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crapo22
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Effectivement c'est quand même mieux sans cette satané bride! @ DamRS: en ce qui concerne les conduits d'admission, tu parles de grand 8 c'est bien beau mais y'a aucune différence par rapport aux conduits d'origine si ce n'est le diamètre! Alors si avec la boite à air d'origine l'air circule bien je vois pas en quoi dans ce cas l'air serait obstrué! C'est la 2eme admission que je modifie (la 1ere étant sur mon ex RS3) et j'suis pas débile, si je perdait des chevaux comme la plupart dise, y'a belle lurette que j'aurais arrêté! C'est pas un effet placebo, j'ai roulé contre pas mal de caisses et déjà que la 3RS ne fait pas ses 200ch (on va dire 185 en moy), si j'en avais perdu j'aurais pas tenu 3sec! Pour le budget ça m'a couté 15e! Là encore j'vois pas où la modification est ridicule! Si pour toi c'est une perte de temps, que mon montage est bidon ou bien que pour toi seule la boite à air cup est positive tant mieux! Pour ma part mon admi modifiée me convient à merveille et une chose est sure: la caisse reprend beaucoup mieux! Et je ne suis pas le seul à le contaster! Enfin bref, pour les autres, on ressent un "mieux" sans ce bout de plastique inutile derriere la calandre!
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 14:05

crapo22 a écrit: Effectivement c'est quand même mieux sans cette satané bride! @ DamRS: en ce qui concerne les conduits d'admission, tu parles de grand 8 c'est bien beau mais y'a aucune différence par rapport aux conduits d'origine si ce n'est le diamètre! Alors si avec la boite à air d'origine l'air circule bien je vois pas en quoi dans ce cas l'air serait obstrué! C'est la 2eme admission que je modifie (la 1ere étant sur mon ex RS3) et j'suis pas débile, si je perdait des chevaux comme la plupart dise, y'a belle lurette que j'aurais arrêté! C'est pas un effet placebo, j'ai roulé contre pas mal de caisses et déjà que la 3RS ne fait pas ses 200ch (on va dire 185 en moy), si j'en avais perdu j'aurais pas tenu 3sec! Pour le budget ça m'a couté 15e! Là encore j'vois pas où la modification est ridicule! Si pour toi c'est une perte de temps, que mon montage est bidon ou bien que pour toi seule la boite à air cup est positive tant mieux! Pour ma part mon admi modifiée me convient à merveille et une chose est sure: la caisse reprend beaucoup mieux! Et je ne suis pas le seul à le contaster! Enfin bref, pour les autres, on ressent un "mieux" sans ce bout de plastique inutile derriere la calandre! La caisse reprend beaucoup mieux !! :) Aller, au mieux tu dois avoir gagner 0.5cv et pas mieux en couple ! J'admire.Pourquoi renault se ferait chier à mettre une boîte à air, alors qu'un simple cône est bien moins chère et "serait plus performant". Après si tu en es content c'est l'essentiel.Mais sur cette version de clio, rien ne vaut la boîte à air cup ou carbone pour gagner en perf, le reste c'est une perte de temps et d'argent !! Je te dis, la seul chose valable dans ton cas, c'est d'avoir une prise d'air dans la baie, un anglais là fait.Mais dans ton cas, je suis pret à mettre un billet que tu ne marches pas mieux contre une stock !!
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 14:05

pour une futur prépa dans pas longtemps... Jolie boulot, j'adhère !! Tu as réctifié les conduits ??
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Mais sur cette version de clio, rien ne vaut la boîte à air cup ou carbone pour gagner en perf, le reste c'est une perte de temps et d'argent !! tout à fait d'accord avec toi cependant comme tu le dis si bien la boîte à air cup carbone c'est aussi une perte d'argent car sans une préparation derrière ta boite carbone ne sert pas à grand chose...... enfin si à te vider le porte-feuille.(environ 750euros).je me suis déjà renseigner auprès d'un préparateur.c'est pourquoi moi j'ai préféré enlever cette bride supprimer le bi-mode et prolonger le coude jusqu'à la face avant, et changer mon filtre à air.résultat: 70 euros et une petite journée de travail.je suis tout à fait satisfait du résultat.
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 14:05

simsim210 a écrit: Mais sur cette version de clio, rien ne vaut la boîte à air cup ou carbone pour gagner en perf, le reste c'est une perte de temps et d'argent !! tout à fait d'accord avec toi cependant comme tu le dis si bien la boîte à air cup carbone c'est aussi une perte d'argent car sans une préparation derrière ta boite carbone ne sert pas à grand chose...... enfin si à te vider le porte-feuille.(environ 750euros).je me suis déjà renseigner auprès d'un préparateur.c'est pourquoi moi j'ai préféré enlever cette bride supprimer le bi-mode et prolonger le coude jusqu'à la face avant, et changer mon filtre à air.résultat: 70 euros et une petite journée de travail.je suis tout à fait satisfait du résultat. Tu n'es pas obligé de préparer ton auto pour ce genre d'admi, mais je suis aussi d'accord sur le fait que mettre seule une admi type cup ne sert pas à grand chose sur la 3. Cependant pour ce qui est du Bi-mode out, je l'ai fait, avec deux boa en façade, prise d'air dans les AB par écopes, je suis passé au banc avant et après, rien ne change, et j'ai comparé contre les même auto, rien ne change ! Je dis ça je dis rien !!
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Attention Damsrs; comme je l'ai expliqué tout au début, mon but n'était pas de gagner en perfs (car je savais d'avance que c'était mort) mais justement de trouver la solution pour ne pas en perdre!! J'ai pas l'argent necessaire pour mettre une ligne complète alors j'ai préferé installer le cône que j'avais sous la main histoire de changer la sonorité! Sur ce point là pas de problème le bruit n'a plus rien à voir! Donc 1er réussi!Mais le principal était de ne rien perdre..... Je suis quasi certain que là encore c'est réussi! Ou si perte il y a, elle est tellement minime que ça ne se ressent pas!Maintenant c'est clair qu'elle ne sait pas transformée en MRS mais je certifie qu'en reprise c'est mieux! Les accélerations en 2e et 3e sont vraiment dingues!Et en ce qui concerne Renault, toi même tu sais qu'ils pourraient faire beaucoup plus simple s'ils le pouvait..... suffit de regarder comment les caisses sont bridées.... en quoi boucher l'entrée d'air par une plaque en plastique est bénéfique pour le moteur.....Pour l'admi Cup c'est sur que ça doit bien respirer avec ça mais en même temps vu le prix, le contraire me ferait vraiment mal au c**! LOL!
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

PS: Dam je suis preneur si tu as un lien ou une photo de cette prise d'air dans la baie du pare brise...
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Messagepar Jojorun » ven. 11 déc. 2015 14:05

pour une futur prépa dans pas longtemps... Jolie boulot, j'adhère !! Tu as réctifié les conduits ?? oui j'ai été obligé de rectifié le conduit qui arrive au papillon parceque d'origine sur la boite de la R3 c'est en carbone. Sinon sa fallait déplacé le bocal de liquide de frein lol. pour l'instant avec juste la reprog que j'avais avant on sent direct la difference a bas régime, je vais resté dans cette config encore un peu et apré sa y aura AAC, pistons, ressort de soupape.
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Messagepar Damsrs » ven. 11 déc. 2015 14:05

crapo22 a écrit: PS: Dam je suis preneur si tu as un lien ou une photo de cette prise d'air dans la baie du pare brise... Ouah, tu m'en demandes beaucoup là, je l'ai trouvé sur le forum clio197, le forum anglais, de mémoire c'était une clio rouge, mais de là a retrouvé le post, va falloir s'accrocher, je vais essayer.
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

NEW MODIF!Utilisation de la bride pour fabriquer un cache isolant plus esthétique
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Messagepar Black Hornet » ven. 11 déc. 2015 14:05

Ton montage à l'air sympa, mais aïe, un cône si près du moteur
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Merci à toi!Oui les conduits sont en alu il faudra que je les changes par la suite.... je pensais que c'était bon car l'alu ne chauffe pas....Pour la cloison ça doit empêcher un peu mais c'est surtout pour avoir bonne conscienc! Lol! Mais il y en a une 2eme en dessous et l'air de rien, le cône est bien isolé!Ouais gagner des chevaux est quasi impossible moi je voulais changer le bruit SANS en perdre justement... Je pense que c'est réussi mais à tester quand même... D'ailleurs j'aurais l'occasion ce week je vais au rasso à Lamballe......

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