[3RS] Optimisation admission

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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crapo22
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[3RS] Optimisation admission

Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Dernier message de la page précédente :

Salut à tous
Voilà plusieurs mois que je scrute le net à la recherche d'infos sur les différentes admissions possibles pour nos cheres bombinettes en vue de modifier la mienne! En effet, après avoir supprimé le bi-mode je n'étais pas très satisfait du résultat! Pour le bruit, RIEN de plus même le coude supprimé! Niveau perfs, je trouvais qu'elle montait moins bien dans les tours!! :snif: D'ailleurs, pour info (désolé si c'est pas dans le bon post.....) pour ceux qui veulent faire plus de bruit pour 0€, il vous suffit juste de retiré le cache superieur du filtre à air!! Le son sera bien mieux même avec le bi-mode ON!
Alors je me suis dit pour savoir si oui ou non on perd en perfs avec un cône ou autre, le mieux est d'essayer!! :woaw:
J'ai donc démonté la boite à air et installé un cône Green (de grosse taille)! Pour ne pas aspirer d'air chaud j'ai modifié les arrivées d'air :frime: J'ai laissé l'entrée principale et rajouté un petit coude au bout! Et du côté droit, rajouté un conduit alu qui part de derrière le phare! Ce n'est qu'un début car ce wee end je modifie les 2 conduits par des plus gros et écopes en prime!
Question perfs, je sais que beaucoup seront sceptiques mais y'a pas photo!! En appuyant sur la pédale, on sent que la voiture ne demande qu'à partir! Les relances sont beaucoup plus franches et les reprises meilleures!! :class: Je n'ai strictement rien perdu ou si il y a perte, c'est tellement minime que je ne voie aucune différence!! A part une conso en forte hausse bien sûr! :cry: Et que dire du bruit!!!! :love: :fleurs: SUPER rauque, grave comme une Américaine! Quand j'appuie, c'est impossible de passer inaperçu! lol!
Alors on entend de tout, du bon comme du moins bon, mais pour ma part en tout cas, je ne regrette pas du tout! Je n'ai pas perdu 15 chevaux comme certains le disent! :chut: Au contraire c'est mieux!
Image





@rn@ud a écrit ::euh: Récap des différentes filtrations autres que l'origine :

LE FILTRE DE REMPLACEMENT (PIPERCROSS)/(GREEN)/(JR):
(Filtre de même gabarit (sauf l'épaisseur) que celui d'origine, matériaux de meilleure qualité)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air
Inconvénients :
-Ne vous apporte quasiment aucun gain de puissance.
-Pas d'amélioration sonore significative.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE (PIPERCROSS)/(FK)/(GREEN)/(JR):
(Filtre souvent conique, équipé d'une durite et de colliers de serrage lui permettant de se fixer sur l'admission en remplaçant la boite à air d'origine)

Avantages : -Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Pour les amoureux de mécanique, vous entendrez votre moteur "respirer" (BRROOOooo!!!).
Inconvénients : -Utilisé seul, aspire souvent l'air chaud du moteur (efficacité amoindrie). (problème résolu en partie grâce à une durite d'arrivée d'air frais (GREEN)/(JR))
-Pour les longs trajets et selon les motorisations, le bruits de l'aspiration (BRROOOooo!!!) de l'admission peut devenir pénible.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE + LA BOITE A AIR (-différents exemples : (FK)/(GREEN)/(JR)):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air adaptée -souvent cylindrique-)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Votre moteur "carbure" mieux car l'air entrant dans la chambre de combustion est froid donc plus condensé et de fait plus riche en oxygène.
-Le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe.
Inconvénients : -Pour les amoureux de mécanique,le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe!... :-(


LA BOITE A AIR DYNAMIQUE (PIPERCROSS)/(GREEN)/(SIMOTA):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air en forme d'entonnoir)

A tous les avantages (et inconvénients) du kit d'admission avec boite à air, mais c'est le plus performant des deux grâce à son effet "entonnoir" qui crée un effet de suralimentation à haute vitesse.

:boire:
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[3RS] Optimisation admission

Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:05

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Messagepar hercul11 » ven. 11 déc. 2015 14:05

J'aimerais bien avoir l'avis d'un expert quand meme pq y on pas du se faire chier à mettre un morceau de plastique juste comme ça...ça crée certainement un phénomène d'aspiration le fait de légèrement boucher l'entrée d'air non ??
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

C'est vrai que c'est bizarre!
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

hercul11 a écrit: J'aimerais bien avoir l'avis d'un expert quand meme pq y on pas du se faire chier à mettre un morceau de plastique juste comme ça...ça crée certainement un phénomène d'aspiration le fait de légèrement boucher l'entrée d'air non ?? justement si ils se sont fait chier pour reprendre ton terme................pour trouver des solutions afin de respecter notamment les normes anti-pollution et anti bruit auquel sont soumis les constructeurs.comment??? avec par exemple le bi-mode, un pot catalytique, une bride sur l'admission d'air etc etc...en ce qui me concerne j'ai constaté un réel changement depuis que j'ai supprimé ces accessoires lorsque j'ai acheté ma clio je me suis dit "ils sont où les 200 cv à part sur ma carte grise je pensé la changé dés le début mais maintenant cela n'a plus rien à voir et je la garde.mais bon je ne suis pas expert alors à suivre......
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

C'est dur à faire comme opération ou pas? Je vais le faire ce week mais je ne veux pas en avoir pour des heures! Si on est pas obligés d'enlever le pare choc ça serait top!
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

moi j'ai démonté le pare chocs seul cela m'a pris une heure en prenant mon temps.c'est franchement pas compliqué je peux t'aider dans cette démarche si tu veux.sans démonter le pare choc cela risque d'être difficile tout seul et risqué pour les plastique parce que tu va être obligé d'écarter.
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Messagepar mig62 » ven. 11 déc. 2015 14:05

pour ma part sans demonter le pare choc ce n est pas difficile et cela m a pris 15 min. il suffit d ouvrir ton capot, demonter les vis et agrafes qui tiennent ton pare choc et tu l ecartes et cales, ensuite il suffit de couper la piéce.Voila en esperant avoir était clairhercul11; je ne pense pas qu il y ait un phénoméne d aspi car la piéce est vraiment prés de l entrée,, et je confirme le ressenti à 3000tours, il y a un mieux en reprise, mais c est surtout à haut régimes que ca monte mieux lorsqu il fait chaud
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Il y a 2 vis et 2 clips c'est bien ça?
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Messagepar mig62 » ven. 11 déc. 2015 14:05

oui c est bien ca
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Messagepar sev06 » ven. 11 déc. 2015 14:05

perso je prefere la boite a air d origine .juste un bon filtre air .de plus le collecteur degage enormement de chaleur sur les clio3 .d ou le probleme du cone il aspire trop la chaleur la ou il est situer.
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Messagepar marneus73 » ven. 11 déc. 2015 14:05

J'ai une ou deux petites questions avant de tout casser sur ma clio...J'ai lu pas mal de sujets sur l'admission, le bimode, la suppression de ce dernier etc. et je me tâte à installer une boite à air type BMC sur ma C3RS. C'est difficile de se faire un avis, il y a tellement d'avis contradictoires.Je pensais virer le bimode, le résonateur, le tube plastique pour la prise d'air et façade et la boite à air (en gros toute l'admission, trop tortueuse à mon goût )Et remplacer tout ça par une gros boa qui vient chercher de l'air en façade et qui l'amène sur un filtre sans faire 12.000 virages pour finir dans le moteur.Mais est-ce vraiment bien raisonnable ? Si certains on fait cette modif qu'est-ce qu'ils gagnent ?Je ne souhaite pas gagner 5, 6 ou 10 chevaux (comme c'est marqué en gros, gras et rouge sur les sites d'achat des filtres pour appâter les jackys), mais si on peut avoir un petit peu plus de couple en bas et un moteur qui respire mieux sans perte majeure et sans consommer plus c'est déjà pas mal.Qu'en pensez vous ?
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Perso moi j'ai strictement rien perdu! La plupart des cônes ou autres admissions style BMC sont généralement trop petits et donc pas très performants! Mais si ta BMC ou ton cône est de grosse taille, ce qui est mon cas, avec des conduits d'air frais, tu ne devrais pas perdre! Je ne regrette pas du tout, la voiture reprennant mieux avec un bruit de dingue! Après tu entendras un peu de tout là dessus mais le meilleur moyen de te faire une idée c'est d'essayer.....
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Messagepar marneus73 » ven. 11 déc. 2015 14:05

C'est quel paramètre qui fait qu'on perd ?J'ai entendu parler de longueur d'admission...
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Je ne pourrais pas te répondre exactement tellement de facteurs rentrent en compte et puis je ne suis pas ingénieur! lol! Il y a la température, la quantité d'air apporté, la longueur des conduits, et pis d'autres trucs du genre les turbulences, etc... Après je te dirais surtout que le principal c'est surtout la quantité d'air apporté et la température qui compte! Plus l'air est frais et en grosse quantité mieux s'est! Après avoir modifié toute l'admi de mon ex RS3 et maintenant celle de ma 3RS, c'est ce que j'ai remarqué....
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Je viens tout juste de supprimer la bride sans démonter le pare choc....Verdict: c'est largemernt faisable mais j'ai le dessus des mains arraché! MDR! Je vais tester tout ça et vous faire part de mon ressenti....
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

félicitation!!! je suis sur que comme moi tu va être agréablement surpris.désolé pour tes mains.tiens nous au courant@+

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