[3RS] Optimisation admission

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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crapo22
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[3RS] Optimisation admission

Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Dernier message de la page précédente :

Salut à tous
Voilà plusieurs mois que je scrute le net à la recherche d'infos sur les différentes admissions possibles pour nos cheres bombinettes en vue de modifier la mienne! En effet, après avoir supprimé le bi-mode je n'étais pas très satisfait du résultat! Pour le bruit, RIEN de plus même le coude supprimé! Niveau perfs, je trouvais qu'elle montait moins bien dans les tours!! :snif: D'ailleurs, pour info (désolé si c'est pas dans le bon post.....) pour ceux qui veulent faire plus de bruit pour 0€, il vous suffit juste de retiré le cache superieur du filtre à air!! Le son sera bien mieux même avec le bi-mode ON!
Alors je me suis dit pour savoir si oui ou non on perd en perfs avec un cône ou autre, le mieux est d'essayer!! :woaw:
J'ai donc démonté la boite à air et installé un cône Green (de grosse taille)! Pour ne pas aspirer d'air chaud j'ai modifié les arrivées d'air :frime: J'ai laissé l'entrée principale et rajouté un petit coude au bout! Et du côté droit, rajouté un conduit alu qui part de derrière le phare! Ce n'est qu'un début car ce wee end je modifie les 2 conduits par des plus gros et écopes en prime!
Question perfs, je sais que beaucoup seront sceptiques mais y'a pas photo!! En appuyant sur la pédale, on sent que la voiture ne demande qu'à partir! Les relances sont beaucoup plus franches et les reprises meilleures!! :class: Je n'ai strictement rien perdu ou si il y a perte, c'est tellement minime que je ne voie aucune différence!! A part une conso en forte hausse bien sûr! :cry: Et que dire du bruit!!!! :love: :fleurs: SUPER rauque, grave comme une Américaine! Quand j'appuie, c'est impossible de passer inaperçu! lol!
Alors on entend de tout, du bon comme du moins bon, mais pour ma part en tout cas, je ne regrette pas du tout! Je n'ai pas perdu 15 chevaux comme certains le disent! :chut: Au contraire c'est mieux!
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@rn@ud a écrit ::euh: Récap des différentes filtrations autres que l'origine :

LE FILTRE DE REMPLACEMENT (PIPERCROSS)/(GREEN)/(JR):
(Filtre de même gabarit (sauf l'épaisseur) que celui d'origine, matériaux de meilleure qualité)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air
Inconvénients :
-Ne vous apporte quasiment aucun gain de puissance.
-Pas d'amélioration sonore significative.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE (PIPERCROSS)/(FK)/(GREEN)/(JR):
(Filtre souvent conique, équipé d'une durite et de colliers de serrage lui permettant de se fixer sur l'admission en remplaçant la boite à air d'origine)

Avantages : -Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Pour les amoureux de mécanique, vous entendrez votre moteur "respirer" (BRROOOooo!!!).
Inconvénients : -Utilisé seul, aspire souvent l'air chaud du moteur (efficacité amoindrie). (problème résolu en partie grâce à une durite d'arrivée d'air frais (GREEN)/(JR))
-Pour les longs trajets et selon les motorisations, le bruits de l'aspiration (BRROOOooo!!!) de l'admission peut devenir pénible.


LE KIT D'ADMISSION DIRECTE + LA BOITE A AIR (-différents exemples : (FK)/(GREEN)/(JR)):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air adaptée -souvent cylindrique-)

Avantages :
-Vous ne rachèterez plus aucun filtre à air, il vous suffit de le nettoyer.
-Optimise le flux de l'air de manière conséquente.
-Vous apporte un réel gain de puissance (variable selon les moteurs).
-Votre moteur "carbure" mieux car l'air entrant dans la chambre de combustion est froid donc plus condensé et de fait plus riche en oxygène.
-Le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe.
Inconvénients : -Pour les amoureux de mécanique,le boitier étouffe le (BRROOOooo!!!) de l'admission directe!... :-(


LA BOITE A AIR DYNAMIQUE (PIPERCROSS)/(GREEN)/(SIMOTA):
(Kit d'admission enfermé dans une boite à air en forme d'entonnoir)

A tous les avantages (et inconvénients) du kit d'admission avec boite à air, mais c'est le plus performant des deux grâce à son effet "entonnoir" qui crée un effet de suralimentation à haute vitesse.

:boire:
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:05

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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Cloison rajoutée! [media]<iframe frameborder="0" width="480" height="269" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/ ... frame>Clio 3 RS admi GREEN modifi&eacute;e SOUND par crapo22[/media]
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Je post une 2eme vidéo d'ici peu
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

franchement c'est inconscient de se faire des pointes de vitesse à 140 avec un roue crevée et un voyant rouge avec écrit STOP en gros mais je ne dénonce pas j'informe en ce qui me concerne j'ai supprimé le bi-mode, changé le filtre à air d'origine par un permanent, et prolongé le coude du bi-mode jusqu'à la face avant du bouclier.ce weekend, je démonterai le bouclier afin de prolonger l'arrivée d'air principale ( tube noir qui est parallèle au moteur) et enlever la bride en plastique qui obstrue l'entrée d'air.photos à venir.
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Messagepar Myth06 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Moi j'ai monté le Kit K&N Apolo sur la Mienne , j'ai gardé l'arrivée d'air en façade que j'ai connecté dessus et franchement , elle respire beaucoup mieux qu'a l'origine , puis le son est vraiment sympa http://www.cliors-concept.com/t52561-Ma ... phy.htm?q=
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Messagepar shot » ven. 11 déc. 2015 14:05

crapo22 a écrit: 11,5l de moyenne! Mais tu as raison, le pied est lourd, très lourd!! ^^ salut , ca n a rien d exceptionnel , c est ce que je fais a l ordi de bord , la mienne est stock.au fait pourriez vous m eclauirer sur ce qu est le bi mode ?pourquoi le supprimer , comment...merci.
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Messagepar Tidom » ven. 11 déc. 2015 14:05

shot a écrit: crapo22 a écrit: 11,5l de moyenne! Mais tu as raison, le pied est lourd, très lourd!! ^^ salut , ca n a rien d exceptionnel , c est ce que je fais a l ordi de bord , la mienne est stock.au fait pourriez vous m eclauirer sur ce qu est le bi mode ?pourquoi le supprimer , comment...merci. Vas faire un tour ici :http://www.cliors-concept.com/t23425-Su ... r-C3RS.htm
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Pour la conso je rectifie: entre 12,5 et 13,6 de moyenne en ce moment mais j'ai souvent le pied lourd. Sinon sur 50kms de 4 voies avec régulateur à 110 j'étais à 10,1!Pour le voyant STOP et pneu crevé c'est rien! lol!Il me manquait juste un peu de pression! Du coup le SSPP s'est tout excité! Sinon pour l'admi aucun regret!
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Messagepar ninja42 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Pouvez vous me confirmer, il faut un diamètre de branchement de 70 pour la Clio RS?
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Simsim si tu pouvais prendre des photos de la bride en question ça serait cool! D'ailleurs quelqu'un saurait comment enlever la calandre gauche là où il y a l'entrée d'air sans déposer le pare choc?
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

pour démonter
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

comme promis voici les photos que j'ai réalisées ce matin lorsque j'ai supprimé la bride de l'entré d'air principale du moteur.pour information cela viens en complément de la suppression du bi-mode avec prolongement du coude du bi-mode jusqu'à la face avant du bouclier et du remplacement du filtre à air d'origine par un permanent de chez GREEN. coût total pour le moment 70 euros de filtre et 2 heures de travail seul.Donc il y a quelques jours j'ai démonté la grille du bouclier qui se trouve devant l'entrée d'air principale (gros tuyau noir qui va à la boite à air) et là le me suis aperçu qu'il y avait une plaque en plastique qui obstrue complètement l'entrée d'air. RIDICULE.voici comment enlever cette grille. et voici l'entrée d'air principale.
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

désolé mauvaise manip je disais donc voici l'entée d'air principalepour supprimer cette bride il faut démonter le pare-choc (rien de compliqué je vous rassure) suivre ce lien pour démonter le pare-choc.http://www.cliors-concept.com/t27056-TU ... ch…lorsque le pare-choc est démonté on peut mieux voir cette bride.pour l'enlever il faut déboiter les 2 crochets et couper au cutter la partie pliée.voici maintenant sans la bride.il ne reste plus qu'a tout remonter là encore rien de compliqué et à essayer et vous verrez comme moi que cette bride qui porte bien son nom n'est là que pour empêcher le moteur de se développer pleinement et de mois polluer tout comme le bi-mode, et je ne parle même pas du bruit j'espère avoir été clair dans mes explications mais en cas de doutes ou de questions n'hésitez pas à me contacter.
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Messagepar mig62 » ven. 11 déc. 2015 14:05

j ai également fais cette modif il y a 1 mois, et pour ma part je ressens (je dis bien un ressenti donc pas fondé) un mieux en reprise a 3000 tours, au niveau du bruit pas de changement, par contre pas obligé de démonteé le pare choc , j ai juste demonter les vis de fixation au niveau du compartiment moteur, écarter le pare choc et couper les fixations.
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Messagepar simsim210 » ven. 11 déc. 2015 14:05

en ce qui me concerne niveau bruit j'ai aussi un décatalyseur peut être que ça y fait un peu.j'ai préféré démonter le pare-choc car je ne voulais pas tout couper mais en fin de comte j'ai été obligé.
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Messagepar crapo22 » ven. 11 déc. 2015 14:05

Mig62 peux tu m'expliquer comment tu as fait pour supprimer cette bride sans enlever le pare choc stp? Je voudrais effectuer cette petite modif mais là j'avoue être un peu perdu...... Quelles vis doivent êtres retirées, etc? C'est quand même incroyable cette volonté de brider l'arrivée d'air!Sinon Simsim210 très beau tuto !!

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