C'est bien parce que sur la mienne même avec le couple court j'avais un trou entre la 4 et la 5

Du coup j'ai pas tout suivi tu fais quoi sur la boite Julien ? couple court et autobloc à disque

BenjaminaMarseille a écrit : Je connais quelques personnes qui roulent avec le ar1, ça se situerait très largement au dessus du federal sur le mouillé

t'aurais pas inversé là, le AR1 sur le mouillé c'est sport

Quand à moi, j'attends la version sportive de l'Alpine et je repasse chez les français ... T'en a marre de ta merguez au rosbif ? Va falloir qu'on se capte que tu m'emmène sur une session avant que tu la vende Non pas marre mais l'Alpine m'a toujours plu, et si elle arrive avec un châssis plus typé...

Quand à moi, j'attends la version sportive de l'Alpine et je repasse chez les français ...

Si elle intéresse quelqu'un , elle est de nouveau à vendre par celui qui me l'a achetée, il a encore fait quelques motifs dessus
https://www.leboncoin.fr/voitures/1565076959.htm/

chubol a écrit : Peut-être en montant des plaquettes moins agressives (RC6E, PFC08...) tes disques dureraient plus longtemps.

Benjamin avec la même config que moi met des pfc08 pour limiter la chauffe et ça doit user moins le disque aussi effectivement.

Perso j'avais viré les pare boue et lave glace plus boa, disques pfc et rc6. Les rc6 durent 1 journée, les pfc ont fait un an de piste soit entre 15 et 20 journées de piste. Ils pouvaient encore durer un peu quand j'ai vendu la voiture.

C'est ce qui me manquait et que j'ai jamais trouvé. Avec ça normalement tu peux rouler jusqu'à la panne d'essence, c'est à dire environ 1h quoi

Sur la mienne Automeca m'avait enlevé aussi la baie de pare-brise et surtout fait un guidage d'air dans le radiateur sur les cotés et dessus/ dessous. J'avais le radia d'huile mais radia d'eau origine et pas de chauffe. Traverse de bouclier avec des ouvertures en plein été et bouchées hors juillet a...

En gros pour résumer, d'origine c'est l'inverse de l'Alpine Licorne qui aurait du être dans le garage si elle avait été plus rapide à arriver.

Après le chassis on verra pour les chevaux , ça va finir par un swap honda avec un turbo c't'histoire

Une petite vidéo derrière une jumelle ( en moyenne 2 sec plus lent que la clio à ledenon )
https://youtube.com/watch?v=THnTEVP26Q0&hd=1

Attila a écrit :
T'exagère quand même pour le coups du bus

Demande à Benjamin il a halluciné, tout ce qu'elle veut c'est aller tout droit. C'est censé être une Light prête à pister mais sortie d'usine t'as une géo faite pour une grand mère sur la neige.

Pour la Clio je sais qu'elle était au sambuc la semaine dernière mais je l'ai si qu'après donc pas être la voir