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Tant mieux de 2001 et sans esp tu a une jc5 129 je crois que ce sont celle qui ont le meilleur étagement.

Les triangle ça ce change assé facilement au besoin, mais tu sais avec le chassis même des rs2 sans cs avec 4 combinés est déjà très satisfaisant et offre de très bonne sensation.

slot a écrit :mouais ,juste les freins et les semi c'est trop juste pour suivre sur circuit maintenant , le chassis de la rs2 est dépassé

Avec une paire de combinés filetés c'est mieux c'est sûr, mais de là à dire que le chassis de rs2 est dépassée... Même avec le chassis d'origine y'a déjà moyen de s'amuser

Les combinés filetés ktec sont sympas pour le rapport prix/perf, bon si tu te mets à pister souvent tu seras vite limité mais au moins tu peux rouler au quotidien sans problème

loop a écrit :Tant mieux de 2001 et sans esp tu a une jc5 129 je crois que ce sont celle qui ont le meilleur étagement.

Les triangle ça ce change assé facilement au besoin, mais tu sais avec le chassis même des rs2 sans cs avec 4 combinés est déjà très satisfaisant et offre de très bonne sensation.

mouais , ça fait encore des frais de remplacer les triangles...
(s'il y a trop de frais , autant acheter une 3RS plus récente avec pivot,brembo,chassis cup , bacquets. Enfin , c'est sans parler du pb de fiabilité de sa boite... a moins que je me reprenne une mrs... mais j'ai plus le budget)

faut trouver le bon compromis dépense / efficacité.

Vince77 a écrit :

slot a écrit :mouais ,juste les freins et les semi c'est trop juste pour suivre sur circuit maintenant , le chassis de la rs2 est dépassé

Avec une paire de combinés filetés c'est mieux c'est sûr, mais de là à dire que le chassis de rs2 est dépassée... Même avec le chassis d'origine y'a déjà moyen de s'amuser

Les combinés filetés ktec sont sympas pour le rapport prix/perf, bon si tu te mets à pister souvent tu seras vite limité mais au moins tu peux rouler au quotidien sans problème

tiens , j'aime bien ton slogan
perso je trouve le chassis d'origine inefficace sur circuit. Je tourne plus vite avec une trs cup , qu'avec la RS2 qui se fait larguer à chaque virage ( sur circuit lent , type Ales ).
Si c'est juste pour s'amuser la trs suffit , mais ça manque de watt bon sang !!! par contre quel grip
http://youtu.be/QCBAC9foeTg

slot a écrit :tiens , j'aime bien ton slogan
perso je trouve le chassis d'origine inefficace sur circuit. Je tourne plus vite avec une trs cup , qu'avec la RS2 qui se fait larguer à chaque virage ( sur circuit lent , type Ales ).
Si c'est juste pour s'amuser la trs suffit , mais ça manque de watt bon sang !!! par contre quel grip
http://youtu.be/QCBAC9foeTg

Il s'est imposé par le vécu ce slogan

Je comprends mieux ton point de vue si tu viens d'une TRS... J'ai essayé qu'un GT et j'ai déjà trouvé que c'était un bout de bois alors j'imagine bien que la TRS doit être très rigoureuse point de vue chassis.

Pense aux coupelles rotulées aussi si tu veux gagner en rigidité, voir le kit de coupelles ktec ou alors l'ensemble barre anti-rapprochement + coupelles rotulées Pure Motorsport (vendu par Optimiz access) que j'ai

fat voir aussi l état des silentblocs

je pensais à la pompe de DA , elle tient avec les semis ou certains ont déjà eu des pb de DA ?
y'a t'il des liquides de DA 'haute T°' ?
merci

Motul dexron III et pas de soucis pour ma part.

super , merci !

te prends pas trop la tête ! pour commencer la piste :
- b14 (neuf ou d'occaz, ca tiens bien) réglés au plus bas
- rc6 au 4 coins
- géometrie avec du carro, au moins 2°devant comme dejà dit
- un petit vidage légé
- un bon vieux baquet qui a connu la sueur avec des harnais
- une montagne de vieux slick et quelques jantes en 15

avec ca tu tiens à l'aise les mégane rs qui sont obèsent !

possible , le pb c'est que je ne commence pas la piste , j'en fais depuis plus de 10 ans maintenant et je sors d'une mrs justement. J'ai juste un peu peur de trouver la rs2 trop 'juste' ou de devoir y mettre trop de monnaie.
je cherche le compromis idéal plaisir/investissement.
les 4 roues en semi , ça c'est obligatoire avec les freins.
après , faut pas que je me ruine en chassis , on rajoute tj qq chose , support moteur , berceau , rotule ,etc... et l'on trouve des sax' déjà préparée à 4k€

si on rajoute tjrs quelquechose c'est soit parce qu'on casse, soit parce qu'on ne sait pas s’arrêter dans la course à l'armement.
Dans les 2 cas tu auras le même soucis avec la saxo/106 juste le prix de base un peu moins chère car moins puissantes.


c'est toi qui voit

entièrement d'accord , c'est la course à l'armement que je ne veux pas.
Et ne pas mettre de l'argent ds un truc qui ne sert pas à grand chose.
d'où ma recherche de l'indispensable afin d'éviter l'inutile
mais l'idée de pousser de la mrs me plaid bien...

slot a écrit :possible , le pb c'est que je ne commence pas la piste , j'en fais depuis plus de 10 ans maintenant et je sors d'une mrs justement. J'ai juste un peu peur de trouver la rs2 trop 'juste' ou de devoir y mettre trop de monnaie.
je cherche le compromis idéal plaisir/investissement.
les 4 roues en semi , ça c'est obligatoire avec les freins.
après , faut pas que je me ruine en châssis , on rajoute tj qq chose , support moteur , berceau , rotule ,etc... et l'on trouve des sax' déjà préparée à 4k€

il faut aussi prendre en compte sur quel type de circuit tu comptes rouler...
- si petit circuit, la Clio est très à l'aise et on la voit tenir des Megane rs (3 ou 2)
- sur grand circuit c'est mort (à pilote égal bien-sur)

qui plus est, une Clio est une pistarde dans l'âme. donc à revendre ça passe. pour une Megane c'est déjà plus compliqué..