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Bonjour. Je dois rechanger mes pneux avant sur IV RS, je suis tres content de mes dunlop malgre le premier jeu qui etait fendu sous la bande de roulement (il y a eu des plaintes et des posts la dessus). Que valent les michelin en 18 pouces ? Merci
Laurent

Ils sont excellents mais introuvables. En 17'' y'a jamais de rupture de stock et moins cher en plus.

Les Michelin PSS sont un cran en dessus des Dunlop. J'avais changé après le problème des fissures et j'ai vraiment été surpris par la tenue de route, surtout sous la pluie en freinage où c'est le jour et la nuit. Ils crissent également beaucoup moins dans les parcours soutenu et n'ont pas cette tendance à gentiment "glisser" avant de décrocher (par contre quand ils décrochent c'est un peu sans avertissement).
J'ai aussi l'impression qu'ils s'usent moins que les Dunlop, mais ça c'est à vérifier quand je changerais pour voir les kilomètres effectués.

Voilà mes Bridgestone RE002 après 14 tours de Nürburgring et 30 minutes d'attaque totale sur le circuit F1 du Nürburgring. Tout ça sur une Clio 3 RS Cup avec suspensions et géo d'origine.
Je n'ai jamais eu de pneus route qui résistaient aussi bien que ça. Sans compter que le grip sur le sec comme le mouillé est excellent !
Et en plus, il a le bon goût de ne pas être cher





Un tour du Ring avec ces pneus hier : https://www.youtube.com/watch?v=Fk8KRQVsiEI
En n'étant pas gêné, je ne serais pas loin du chrono que j'ai fait avec des semis slicks !

15 minutes sur le circuit F1 détrempé à chasser (et dépasser) une 911 GT3 https://www.youtube.com/watch?v=PXr4ZNp_4cs

Par comparaison, les Michelin PSS d'un pote après 3 tours de Ring et quelques sessions à Chambley

Belles videos . Merci.

Ce PSS est clairement sous-gonflé ! Pour un usage piste en tout cas.
J'ai testé 3b à froid et il s'use bien plus proprement. Alors OK on perd un peu de grip en accélération quand le pneu est déchargé, par contre en phase d'appui, j'ai été surpris du résultat.
Beaucoup de personnes pensent qu'il faut baisser les pressions comme sur les semi-slick/slick, hors la construction d'un pneu tourisme est bien plus souple qu'un pneu piste, et surgonfler aide à rigidifier le pneu.
Et quand RS (ou d'autres constructeurs) conseille de baisser les pression sur circuit, c'est dans le but de rendre la voiture la plus rapide possible durant quelques tours, sans se soucier du tout de la destruction inévitable de l'épaule extérieur du pneu.
Et juste pour info, sur la dernière Focus RS montée en PSS justement, la préconisation constructeur est 2.8b à l'avant (2.4b sur circuit), et 3b à l'arrière en cas de session drift.

En parlant de ce PSS, j'ai ajouté une colonne au tableau:

Pression Av / ARR

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Je cherche des avis sur le nouveau Michelin Pilot SPORT 4, j'aimerais en monter sur ma RS1 en 195/45/16. je suis en MPS3 et auparavant en PS2 et jamais déçu !

jj46 a écrit :Ce PSS est clairement sous-gonflé ! Pour un usage piste en tout cas.
J'ai testé 3b à froid et il s'use bien plus proprement. Alors OK on perd un peu de grip en accélération quand le pneu est déchargé, par contre en phase d'appui, j'ai été surpris du résultat.
Beaucoup de personnes pensent qu'il faut baisser les pressions comme sur les semi-slick/slick, hors la construction d'un pneu tourisme est bien plus souple qu'un pneu piste, et surgonfler aide à rigidifier le pneu.
Et quand RS (ou d'autres constructeurs) conseille de baisser les pression sur circuit, c'est dans le but de rendre la voiture la plus rapide possible durant quelques tours, sans se soucier du tout de la destruction inévitable de l'épaule extérieur du pneu.
Et juste pour info, sur la dernière Focus RS montée en PSS justement, la préconisation constructeur est 2.8b à l'avant (2.4b sur circuit), et 3b à l'arrière en cas de session drift.

Une petite anecdote en PSS :

2,4 à froid en arrivant au circuit
je baisse à 2,0 à froid
quelque tours et paf 2,6
je te laisse faire le calcul tout seul si j'avais laissé à 2,4 à froid... alors partir à 3 à froid, c'est juste suicidaire !!

Perso je ne me focalise pas sur les chiffres de pressions (car c'est très variable suivant voiture et pneu), je fais des tests et je retiens le chrono et surtout les sensations au volant.

jj46 a écrit :Ce PSS est clairement sous-gonflé ! Pour un usage piste en tout cas.
J'ai testé 3b à froid et il s'use bien plus proprement. Alors OK on perd un peu de grip en accélération quand le pneu est déchargé, par contre en phase d'appui, j'ai été surpris du résultat.
Beaucoup de personnes pensent qu'il faut baisser les pressions comme sur les semi-slick/slick, hors la construction d'un pneu tourisme est bien plus souple qu'un pneu piste, et surgonfler aide à rigidifier le pneu.
Et quand RS (ou d'autres constructeurs) conseille de baisser les pression sur circuit, c'est dans le but de rendre la voiture la plus rapide possible durant quelques tours, sans se soucier du tout de la destruction inévitable de l'épaule extérieur du pneu.
Et juste pour info, sur la dernière Focus RS montée en PSS justement, la préconisation constructeur est 2.8b à l'avant (2.4b sur circuit), et 3b à l'arrière en cas de session drift.

Chez peugeot sport pour les courses d'endurance avec les pilot super sport y mettent 2.7b a l'avant et 3.6b a l'arrière et sa tien sans problème 3h de course.

Merci pour l'info, et j'avoue que c'est assez rassurant de savoir que je vais dans le même sens que Peugeot Sport !
J'imagine que tu fais allusion au Relais 208, si c'est ça, je viens de voir que le poids mini d'une 208 Racing cup est 960 kg, donc avec les 1300 kg de ma C4RS le 0.3b que je mets en plus me parait cohérent. Et encore on parle pas du carrossage négatif qui doit être plus important sur ces 208 de piste...
Pour ma part j'ai jamais osé dépasser les 3.4b (pression max marquée sur le pneu) pour l'arrière. Mais il est évident qu'il faut au moins surgonfler d'autant l'arrière que l'avant pour garder un bon équilibre, voir plus si on veut le rendre plus mobile.

J'ai lu un peu ce topic mais n'ai pas trouvé de réponse sur ce pneu, Yokohama advan bluebluearth v105. L'un d'entre vous l'a déjà testé ? Qu'en pensez-vous ? Je souhaiterai bien les prendre pour ma clio3rs, mais si c'est des pneus boff, je m'en prendrai d'autres.
Merci pour vos retours

Après beaucoup de lecture je suis encore plus perdu
Bon moi je fais pas de circuit je m'amuse surtout dans les vignes et en sortis de rond point, à ce que je comprend les ps4 serait suffisant. Mais je suis tombé sur les goodyear efficientgrip

http://www.speedfans.fr/2013/03/29/essa ... reference/

Dès retour sur ce pneu ? Il a les meilleurs notes apperement

jj46 a écrit :Merci pour l'info, et j'avoue que c'est assez rassurant de savoir que je vais dans le même sens que Peugeot Sport !
J'imagine que tu fais allusion au Relais 208, si c'est ça, je viens de voir que le poids mini d'une 208 Racing cup est 960 kg, donc avec les 1300 kg de ma C4RS le 0.3b que je mets en plus me parait cohérent. Et encore on parle pas du carrossage négatif qui doit être plus important sur ces 208 de piste...
Pour ma part j'ai jamais osé dépasser les 3.4b (pression max marquée sur le pneu) pour l'arrière. Mais il est évident qu'il faut au moins surgonfler d'autant l'arrière que l'avant pour garder un bon équilibre, voir plus si on veut le rendre plus mobile.

Pour les pression c'est pour une 207 lw de 1100 kg. Pour les 208 je pense qu'ils mettent un peu moins de pression vu la différence de poid. Oui l'arrière sur gonfler la bien plus mobile parfois un peu trop et ça évite de bouffer les pneus av

Pas mal parcouru le topic , mais pas trouvé de posts sur les 16 ' en 195 pour ma RS1 ( utilisation balade )