La RS1 Bleu de ToFF - JPRS du Mans pg.43 + Recaro...

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Messagepar Zazpi » ven. 7 avr. 2017 16:57

Dernier message de la page précédente :

Pas si sur à mon avis.
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Messagepar Publicité » ven. 7 avr. 2017 16:57

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Messagepar ToFF » ven. 7 avr. 2017 19:40

M**** alors avec tarif il pourraient durer un peu.

Ce matin montage de 2 NS-2R sur le train avant, et je laisse les R1R à l'arrière.
Image

Dans quelques kilomètres, je vais pourvoir essayer tout ca...
Dernière modification par ToFF le sam. 8 avr. 2017 10:11, modifié 1 fois.
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Messagepar ToFF » sam. 8 avr. 2017 10:02

Je viens de recevoir mes B14 ce matin, di coup je prends direct le temps des monter...

Image

Mais j'ai un petit soucis, une fois le combiné avant monté, caisse sur chandelles il reste 1 cm de jeu dans les ressorts. Ils ne sont pas du tout contraints, c'est normal?
j'ai réglé pour abaisser de 4 cm environ, si je veux que mon ressort reste légèrement contraint avec une caisse sur chandelle faudrait pas que je dépasse -3 cm.
Ces amortos semblent travailler à l'envers de l'origine, la tige de l'origine rentre naturellement et vient "presser" le ressort, sur le B14 elle sort.

EDIT: petite photo pour voir de quoi je parle...
Image
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Messagepar Gégé » sam. 8 avr. 2017 10:55

Oui c'est normal. :bise:
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Messagepar ToFF » sam. 8 avr. 2017 11:01

Ah bon, ça claque jamais quand la roue retouche le sol...? (sur circuit notamment ça arrive qu'une roue avant ne touche plus le sol)
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Messagepar Alex-RS-06 » lun. 10 avr. 2017 11:48

Alors ça donne quoi ces B14 ?
❯❯❯ Ma clio RS1 ❮❮❮
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Messagepar ToFF » lun. 10 avr. 2017 12:23

bin il n'y en a qu'un avant de monter pour le moment...
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Messagepar ToFF » jeu. 20 avr. 2017 10:48

C'est bon mémère vient de retomber sur ses roues, je passe en géométrie demain matin.

Donc niveau modifs:
- installation des B14
- Vis de réglage de carrossage Eibach
- suppression de la molette de réglage sur les ressorts arrières.
- installation de cales 10 mm sur le train arrière et 16 mm sur le train avant ( par coté)
- système de refroidissement des freins avant inspiré des Clio 2 CUP
- semi slick avant NS-2R (gomme 180) et arrière R1-R.

Par contre, il va falloir que je m'intéresse à ma BV, il semble y avoir une fuite au niveau du soufflet de cardan conducteur.
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Messagepar Zazpi » jeu. 20 avr. 2017 11:43

Tu as commandé ou tes cales de 10 Toff?
Pentées?
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Messagepar ToFF » jeu. 20 avr. 2017 11:53

Chez optimiz,

Non celles-ci sont droites, mais j’apporterais une correction si nécessaire après le résultat de ma géo demain.

Sur ma dernière géo, pas de soucis de déséquilibre à l'arrière entre les deux cotés, donc si ca n'a pas bougé je ne toucherais à rien
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Messagepar Zazpi » jeu. 20 avr. 2017 12:15

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Messagepar ToFF » jeu. 20 avr. 2017 12:22

celles là même, mais il y a une semaine elles étaient en stock...
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Messagepar Pols34 » dim. 23 avr. 2017 18:32

Pour le jeu dans les ressorts moi c'était pareil mais tout va bien^^
Et pas cool pour la fuite au soufflet mais ça se change bien j'ai eu le coup y a pas longtemps :euh:

Tu as fait quoi Come système pour refroidir les freins?
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Messagepar ToFF » lun. 24 avr. 2017 11:54

+ Pols34:
pour l’instant je ne sais pas trop d'ou vient la fuite,
j'ai viré le carter plastique et tout passé à la bombe de dégraissant.
Je vais suivre de prés les traces d'huile dés que la clio sera en mesure de rouler...

e te ferais des photos du système de refroidissment si tu veux...

Et oui, ma RS ne roule toujours pas...:baston:

+ RDV géométrie de Vendredi matin...
On galère bien comme il faut pour monter la RS sur un pont 4 colonnes, car elle n'est pas haute...
et une fois monté on se rend compte que le matériel de géométrie n'est pas adapté pour une voiture si basse...
Du coup, on la redescend et pas de géométrie.

Une fois rentré, je regarde un peu les pneus arrière, et ça frotte, les pneus touchent les ailes, c'est trop large.
Je supprime donc les cales arrières de 10 mm...

Prise de RDV samedi matin dans un centre Profil+...

+ Samedi matin je dépose donc la RS, laisse les consignes pour les valeurs de réglages, et la récupère 1h plus tard.

Par contre petit soucis, "impossible de régler le carrossage à -1,4° coté passager", "j'ai réglé le plus possible, donc à -0,5° et même valeur du coté conducteur"...
Je me dis bizarre, vu les retours du fofo avec du B14 et des vis de carrossage Eibach...

Je fais quelques kilomètres, et là, trés trés déçu, la voiture ne tient pas la route, direction très floue...
Une fois à la maison, je prends le temps de réfléchir, rentre mémère au garage, tourne en rond autour... Bref je suis vraiment vénère.

Finalement, je me souviens qu'il y a un PV de résultat avec la géométrie du matin...

et là je vois plus de 1,8° d'écart de carrossage entre les deux roues sur le train arrière... :stop:
Là c'est sur il y a un vrai soucis avec le résultat de la géo, je décide donc de tester une idée pour "vérifier" les valeurs de carrossage.

Je prends donc un bon niveau à bulle (dont une bulle est réglable), sur lequel j'installe des cales afin qu'il repose bien sur les bords de la jante.
Je test sur le dispositif sur mon A6 qui elle, c'est sur, est bien réglée, bilan, le système fonctionne, mes 2 roues avant sont réglées de la même manière, et mes deux roues arrières aussi, c'est pas précis au 100e de degrés mais ça marche bien pour un "pré-réglage".

Je passe donc à la RS:
- Train arrière bon, selon ma méthode "pas" d'écart de carrossage entre les deux roues, je ne connais pas la valeur mais au moins, à peu de chose prés les deux sont pareil -> soucis sur le banc de Profil +.
- Train avant, c'est le drame, une roue coté passagé avec du carrossage négatif (combien je ne sais pas), mais pas mal, normal avec l'excentrique réglé à fond. Et coté conducteur, une roue parfaitement perpendiculaire au sol... -> donc toujours soucis sur le banc Profil +.

Je dois donc repasser la voiture un banc qui fonctionne, et me faire rembourser la m**** qu'ils m'ont fait samedi matin...
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Messagepar ToFF » lun. 24 avr. 2017 11:55

+ Pols34:
pour l’instant je ne sais pas trop d'ou vient la fuite,
j'ai viré le carter plastique et tout passé à la bombe de dégraissant.
Je vais suivre de prés les traces d'huile dés que la clio sera en mesure de rouler...

e te ferais des photos du système de refroidissment si tu veux...

Et oui, ma RS ne roule toujours pas...:baston:

+ RDV géométrie de Vendredi matin...
On galère bien comme il faut pour monter la RS sur un pont 4 colonnes, car elle n'est pas haute...
et une fois monté on se rend compte que le matériel de géométrie n'est pas adapté pour une voiture si basse...
Du coup, on la redescend et pas de géométrie.

Une fois rentré, je regarde un peu les pneus arrière, et ça frotte, les pneus touchent les ailes, c'est trop large.
Je supprime donc les cales arrières de 10 mm...

Prise de RDV samedi matin dans un centre Profil+...

+ Samedi matin je dépose donc la RS, laisse les consignes pour les valeurs de réglages, et la récupère 1h plus tard.

Par contre petit soucis, "impossible de régler le carrossage à -1,4° coté passager", "j'ai réglé le plus possible, donc à -0,5° et même valeur du coté conducteur"...
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Je fais quelques kilomètres, et là, trés trés déçu, la voiture ne tient pas la route, direction très floue...
Une fois à la maison, je prends le temps de réfléchir, rentre mémère au garage, tourne en rond autour... Bref je suis vraiment vénère.

Finalement, je me souviens qu'il y a un PV de résultat avec la géométrie du matin...

et là je vois plus de 1,8° d'écart de carrossage entre les deux roues sur le train arrière... :stop:
Là c'est sur il y a un vrai soucis avec le résultat de la géo, je décide donc de tester une idée pour "vérifier" les valeurs de carrossage.

Je prends donc un bon niveau à bulle (dont une bulle est réglable), sur lequel j'installe des cales afin qu'il repose bien sur les bords de la jante.
Je test sur le dispositif sur mon A6 qui elle, c'est sur, est bien réglée, bilan, le système fonctionne, mes 2 roues avant sont réglées de la même manière, et mes deux roues arrières aussi, c'est pas précis au 100e de degrés mais ça marche bien pour un "pré-réglage".

Je passe donc à la RS:
- Train arrière bon, selon ma méthode "pas" d'écart de carrossage entre les deux roues, je ne connais pas la valeur mais au moins, à peu de chose prés les deux sont pareil -> soucis sur le banc de Profil +.
- Train avant, c'est le drame, une roue coté passagé avec du carrossage négatif (combien je ne sais pas), mais pas mal, normal avec l'excentrique réglé à fond. Et coté conducteur, une roue parfaitement perpendiculaire au sol... -> donc toujours soucis sur le banc Profil +.

Je dois donc repasser la voiture un banc qui fonctionne, et me faire rembourser la m**** qu'ils m'ont fait samedi matin...
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Messagepar Vince77 » lun. 24 avr. 2017 15:04

Ouf ils ont du mal placer une des têtes de mesure pour te faire une mesure dans les choux comme ça! Dommage que le technicien se soit pas posé la question d'avoir bien (ou plutôt mal) fait les réglages préliminaires.
Ou autrement comme tu dis il y est pour rien et leur banc a un souci

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