Et Hyundai lui a donné les moyens de ses ambitions : le 4 cyl. 2.0 T-GDi annonce 275 ch et 353 Nm qui devront passer au sol par les seules roues avant via des gommards Pirelli PZero. Pour le reste, la I30 N sera dotée, entre autres, d'une boîte six mécanique, d'une suspension à gestion électronique et d'un différentiel à glissement limité, malheureusement électronique. Pas de perfs annoncees pour le moment. Esthétiquement, on vous laisse juges.
Ah oui... pourquoi N ? N pour Namyang, en Corée, où elle est née. N pour Nürburgring où elle a grandi. Et N pour l'évocation des chicanes... que nous avons hâte d'aller essorer à son bord !
