[Lotus] Elise S1 111S Titanium - Lurcy Levis

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Régis 67
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Messagepar Régis 67 » ven. 24 juin 2016 13:37

Dernier message de la page précédente :

Mes jantes Dymag se sont refait une beauté: sablage et thermolaquage noir satiné, ça claque :love:
Pour rappel, les arrières en 16" pèsent 5,8kg et les avant en 15" 5,1kg. Qui a dit light ?

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Messagepar Publicité » ven. 24 juin 2016 13:37

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Messagepar Attila » ven. 24 juin 2016 19:32

Elles font anthracite, mais c'est vrai que ca claque, quand je vois la gueule des miennes il va falloir que je m'en occupe :oula:
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Messagepar chubol » ven. 24 juin 2016 19:52

C'est vraiment light comme jante :cool: ... Quand on compare ça a une jante de cup en 17"... :malad:
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Messagepar Régis 67 » dim. 26 juin 2016 20:06

Deux jours à polisher la belle, monter les jantes refaites, ça en valait la peine :love:

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Messagepar chubol » lun. 27 juin 2016 07:26

Tout ça pour lui rebalancer de la gomme sur la carrosserie... dès jeudi! :snif: :rire:
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Messagepar Régis 67 » lun. 27 juin 2016 08:14

chubol a écrit :Tout ça pour lui rebalancer de la gomme sur la carrosserie... dès jeudi! :snif: :rire:
J'ai bien du enlever 20Gr de gomme et en plus la carrosserie est toute lisse: meilleur Cx, j'ai du gagner 1/100s au tour :rire:
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Messagepar Régis 67 » dim. 3 juil. 2016 22:42



Suite à ma dernière géo, le châssis à vraiment changé (en bien): le train arrière est bien plus safe, il enroule à la demande au lever de pieds et il est très stable dans le rapide.
Mais par contre j'ai perdu du train avant ... et ça se voit sur la vidéo (trop de volant entre autre).
J'ai du assouplir pas mal le train avant sur place pour trouver un grip convenable, mais du coup c'était un peu mou de l'avant :onon:

Je vais donc remettre un peu de carrossage devant, et assouplir un peu le BAR, ça devrait suffire pour approcher l'équilibre parfait avant / arrière que je recherche depuis un moment ...
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Messagepar Simon83 » mar. 5 juil. 2016 12:41

Super cette vidéo :genial:
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Messagepar Attila » mar. 5 juil. 2016 13:49

Pour une fois que tu te bats avec le train avant et pas l'arrière ca change, ce chassis est quand même bien plus complexe à régler que sur la Clio où une paire de combinés, des cales de réglage et gaz :boire:
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Messagepar Régis 67 » lun. 11 juil. 2016 08:08

Attila a écrit :Pour une fois que tu te bats avec le train avant et pas l'arrière ca change, ce chassis est quand même bien plus complexe à régler que sur la Clio où une paire de combinés, des cales de réglage et gaz :boire:
C'est sur ça n'a rien à voir, la Lotus tient plus d'un proto de course que d'une voiture de série, et la caisse est tellement rigide que le moindre réglage change radicalement le comportement.
T'as qu'a voir, je suis passé de 1.8mm de pince par côté à l'arrière à 2mm: le comportement à radicalement changé :oula:

Sinon hier je suis allé pour la première à Chambley en journée Open.
La météo, exceptionnelle mais surtout très chaude m'a décidé à rouler que le matin.

C'est plutôt bien organiser: on achète ses sessions de 25 minutes, on nous donne un ticket pour chacune d'elle, et c'est partie :pilot:
5 sessions le matin, en alternance "confirmés" et "débutants", je m'inscrit pour 4 sessions (1,2,4,5), ce qui en fait me fait deux sessions de 50 minutes (avec passage au stand obligatoire quand même au bout de 25 minutes).

Le plateau est hétéroclite: 206/207 coupe Peugeot Sport, Golf, Alfa 4C, BM M3, Radical (3 en tout), des Renault Sport bien sûr, trois Lotus, une Caterham, une Xbow ...
Malgré le monde (parking ultra blindé), le systhème de sessions fonctionne très bien, et c'est pas la foire comme on peut le voir à Hockenheim en touristenfahrten :onon:

La première chose qui choque une fois en piste: j'avais jamais roulé à Chambley en Open, toujours avec la bande d'énervés habituelle en lotus et cat, ben ça change !!!
La majorité du plateau doit tourner en 2'10" (à part les Radical) quand moi je tourne en 2'02" / 2'03" autant dire que j'avais l'impression d'être rapide :bob:

Les conditions n'étaient pas réunies pour claquer un chrono: pas ou peu de tours clairs et surtout température caniculaire qui oblige à lever le pied au bout de quelques tours rapides pour refroidir les pneus ...
Mais c'est pas grave, je m'amuse dans le trafic et me tire quelques belles bourres, surtout 4 ou 5 tours derrière une Alfa 4C immatriculée au Lux qui ne voulait rien lâcher :tusors:

Mes derniers réglages châssis sont très bien, la voiture est équilibré même si elle a une légère tendance sous-vireuse. Quelques beaux drift à la demande qui se maîtrisent bien, même sans autobloc :pilot:

Maintenant le moins bon:
- Définitivement trop chaud, les caméras se sont arrêter à la deuxième session, les deux en surchauffe :snif:
- Malgré le changement d'injecteur, ça fume et sa crache des flammes comme avant, je m'oriente donc vers un soucis de calculateur ...

La petite vidéo qui va bien, première session (session "débutants"), il ne fait pas encore trop chaud ...

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Messagepar Régis 67 » lun. 25 juil. 2016 13:45

Craquage :arf:

Momo 88 diamètre 320, en plus d'être beau et bien finit, la prise en main est géniale :love:


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Messagepar chubol » lun. 25 juil. 2016 14:27

Volant Momo = -1s au tour :rire:


Non, sans dec., il est vraiment bien! :cool:

PS: je suis étonné que tu aies mis le cache au centre du volant, ça pèse quand même quelques grammes :rire:
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Messagepar Régis 67 » mar. 26 juil. 2016 08:16

chubol a écrit :Volant Momo = -1s au tour :rire:


Non, sans dec., il est vraiment bien! :cool:

PS: je suis étonné que tu aies mis le cache au centre du volant, ça pèse quand même quelques grammes :rire:
-1s :woaw:
Je pensais gagner bien plus que ça :bob:

En tout cas ça change, la prise en main est top !

J'avoue avoir hésité pour le klaxon / cache central :rire:
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Messagepar bartrs2 » mar. 26 juil. 2016 18:22

C'est pour klaxonner les gens qui cherche le pain le dimanche matin :mdr:
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Messagepar Angus67 » ven. 29 juil. 2016 15:30

Salut Régis ! Sympa de lire tout ça ( je me suis tapé les 10 dernières pages ^^ ) toujours pas plus qu'à fond dans les réglages à ce que je vois :boire:

J'adore ton pommeau, je trouve que ça fait un rappel "gentlemen driver" ^^

Dis-voir : petit question concernant le garage Ford ( KELLER je crois ) à côté de chez toi ( avec la station total ). Sais-tu s'il est correct ? Ou as-tu des échos sur lui ? Car avec ma focus j'hésite à aller à la concession à l'aérodrome ( je préfère les petits garagistes ). Et comme il y a une station total ( que j'avais oublié ! ) ça me permet de faire le plein d'excellium si je dois y aller lol

Voilà voilà c'est tout ^^merci d'avance de ta réponse et bonne route avec ta belle :P
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Messagepar Spiky » ven. 29 juil. 2016 22:04

Très joli Régis :boire: elle a très propre cette petite :love: dommage que tu ne viennes plus aux rassos kékos tuning du dimanche matin :cry:

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