[3RS] Différence AAC phase 1 et 2?

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

Ton raisonnement est très bon, rien ne vaut un très bon châssis sur piste et je pense que ton moteur actuel doit suffisamment envoyer pour avoir du plaisir

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:29

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

sinon comme cité précédemment avec les mêmes données d'entrée.

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:29

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

sur un F4R, tu peux facilement avoir 300Nm et 250ch avec à peine 500 mbar de sural sans dépenser 5000€

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:29

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

jusque 7000tr/min, le turbo de série est vraiment juste ... tu vas avoir un pb de sural à un moment donné, c'est certain. dans ton cas, il serait peut-être mieux d'utiliser des AAC de clio 2 avec la poulie de clio 2 piloté en ON/OFF ou bien en recallant l'AAC d'ADM pour avoir moins de RFA

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:29

En gros le top serait de faire les deux, aac et turbo hybride

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

c'est quoi que vous appelez à chaque fois turbo hybride ? une base de 19T ? ou TD05 ou autre ? un truc à la "mort moi le noeud" pour faire un score sur un banc ?

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:29

Je parle de ce turbo, turbo que jai mapé sur m3rs en forgé, çest du td04.http://www.Megane-rs-online.com/turbo/1 ... t-3.htm…Ca envoie la pression autant que tu veu et ou tu veu lolOui jsuis vraiment pas embêté pas la cpe cependant ma Wastegate si

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:29

T'est trop psychorigide Jun

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 14:29