Dernier message de la page précédente :

rs2004_182 a écrit :

ChtiGG a écrit :

rs2004_182 a écrit :la clio 5 RS sera surement dans la taille / poids / puissance /performance d'une megane II RS
pour le plaisir de conduire, je pense que ca sera asseptisé par l'insonorisation, lineaire mais efficace
dans la continuité des dernieres années

La clio 4 rs 220 est déjà au niveau de la megane 2 rs

http://www.zeperfs.com/duel4401-1227.htm


pas sur

http://www.zeperfs.com/duel5673-1227.htm

Ca change tout en effet !

Zeperf c'est vraiment pour avis une idée de comparaison parce que leur temps c'est n'importe quoi.

Doudougotcha a écrit :Zeperf c'est vraiment pour avis une idée de comparaison parce que leur temps c'est n'importe quoi.

Je le sais bien, c'est plus les rapports poids puissance couple qui sont intéressant la comparaison est plus simple

Oui voilà.

Doudougotcha a écrit :Zeperf c'est vraiment pour avis une idée de comparaison parce que leur temps c'est n'importe quoi.

ca donne un ordre d'idée, sans etre au dixieme pres.

Robiwan a écrit :Personnellement j'imagine bien une C5RS qui garde le moteur Turbo (éventuellement gonflé un peu) de la 4RS, à cause de la tendance au down-sizing et à la faible consommation, par contre vu le taulé de la boite auto j'imagine/j'espère une boite manuelle (sur le concept de la RS16 c'était le cas).

Après je n'imagine pas une grosse différence physique, mais je vois bien un rapprochement avec les gammes Nissan (suffit de voir la ressemblance entre la Micra 2017 et la Clio 4). Assurément en 5 portes et un gros confort intérieur avec la blinde d'équipement électronique (d'ailleurs moi leur délire de mettre de l'hybride partout ça me fait peur).

Après si je me mettais à rêver je dirais qu'avec leur volonté de se réaffirmer dans le sport auto (Alpine au Mans, RS01, retour en F1, etc.) ils pourraient partir sur la lancée de la RS16 et nous sortir un beau bébé sportif, avec une gamme prestigieuse et sur-équipée réservée aux versions GT et une gamme ultra-sport avec les RS. Surtout que de son côté Nissan a eu (dans son histoire) un catalogue sympa côté sport et semble aujourd'hui se cantonner à la GT-86, ça laisse une belle place à Renault pour sortir une belle compact sportive qu'est la Clio. Mais d'un autre côté depuis la Mégane 3 (principalement) Renault veut que ce soit cette gamme qui représente Renault Sport, donc aussi sportive que la clio pourrait être, ça restera surement une version, minime, bridée, un étage en-dessous de la Megane 4 RS.

Je suis pas d'accord avec toi, les possesseurs de la C4RS sont bien content de sa boite en général. Et au vu du malus depuis 2017 la BM faut même pas y compter je pense.

bobo-77 a écrit :

Robiwan a écrit :Personnellement j'imagine bien une C5RS qui garde le moteur Turbo (éventuellement gonflé un peu) de la 4RS, à cause de la tendance au down-sizing et à la faible consommation, par contre vu le taulé de la boite auto j'imagine/j'espère une boite manuelle (sur le concept de la RS16 c'était le cas).

Après je n'imagine pas une grosse différence physique, mais je vois bien un rapprochement avec les gammes Nissan (suffit de voir la ressemblance entre la Micra 2017 et la Clio 4). Assurément en 5 portes et un gros confort intérieur avec la blinde d'équipement électronique (d'ailleurs moi leur délire de mettre de l'hybride partout ça me fait peur).

Après si je me mettais à rêver je dirais qu'avec leur volonté de se réaffirmer dans le sport auto (Alpine au Mans, RS01, retour en F1, etc.) ils pourraient partir sur la lancée de la RS16 et nous sortir un beau bébé sportif, avec une gamme prestigieuse et sur-équipée réservée aux versions GT et une gamme ultra-sport avec les RS. Surtout que de son côté Nissan a eu (dans son histoire) un catalogue sympa côté sport et semble aujourd'hui se cantonner à la GT-86, ça laisse une belle place à Renault pour sortir une belle compact sportive qu'est la Clio. Mais d'un autre côté depuis la Mégane 3 (principalement) Renault veut que ce soit cette gamme qui représente Renault Sport, donc aussi sportive que la clio pourrait être, ça restera surement une version, minime, bridée, un étage en-dessous de la Megane 4 RS.

Je suis pas d'accord avec toi, les possesseurs de la C4RS sont bien content de sa boite en général. Et au vu du malus depuis 2017 la BM faut même pas y compter je pense.

Je dis pas que la BA est mauvaise, juste qu'elle a été très mal accueilli. De manière générale et sur la plupart des tests effectués par divers magazines, revues, etc. ils ont tous critiqué la BA (dans sa condition sportive). Donc point de vue communication, c'est pas le top.
Après ça ne reste que mon avis, ça ne veut pas dire que j'ai raison, surtout qu'il y a eu un gros effet rétro associé aux changements de la C4RS, mais à titre personnel j'aimerais bien revoir une BM (au moins laisser le choix entre les deux) comme ils l'ont fait avec la RS16.

bobo-77 a écrit :

Robiwan a écrit :Personnellement j'imagine bien une C5RS qui garde le moteur Turbo (éventuellement gonflé un peu) de la 4RS, à cause de la tendance au down-sizing et à la faible consommation, par contre vu le taulé de la boite auto j'imagine/j'espère une boite manuelle (sur le concept de la RS16 c'était le cas).

Après je n'imagine pas une grosse différence physique, mais je vois bien un rapprochement avec les gammes Nissan (suffit de voir la ressemblance entre la Micra 2017 et la Clio 4). Assurément en 5 portes et un gros confort intérieur avec la blinde d'équipement électronique (d'ailleurs moi leur délire de mettre de l'hybride partout ça me fait peur).

Après si je me mettais à rêver je dirais qu'avec leur volonté de se réaffirmer dans le sport auto (Alpine au Mans, RS01, retour en F1, etc.) ils pourraient partir sur la lancée de la RS16 et nous sortir un beau bébé sportif, avec une gamme prestigieuse et sur-équipée réservée aux versions GT et une gamme ultra-sport avec les RS. Surtout que de son côté Nissan a eu (dans son histoire) un catalogue sympa côté sport et semble aujourd'hui se cantonner à la GT-86, ça laisse une belle place à Renault pour sortir une belle compact sportive qu'est la Clio. Mais d'un autre côté depuis la Mégane 3 (principalement) Renault veut que ce soit cette gamme qui représente Renault Sport, donc aussi sportive que la clio pourrait être, ça restera surement une version, minime, bridée, un étage en-dessous de la Megane 4 RS.

Je suis pas d'accord avec toi, les possesseurs de la C4RS sont bien content de sa boite en général. Et au vu du malus depuis 2017 la BM faut même pas y compter je pense.

Je ne pense pas que la BA abaisse les émissions de CO2, mécaniquement ca ne s'explique pas et surtout quand on sait que ca ajoute 40kg à une voiture comme la clio.

C'est pas mécanique, c'est juste qu'elle passe les rapports très tot.

En générale une BVA consomme plus qu'une BVM (constats d'utilisateurs de différentes marques, d'ailleurs sur les mêmes modèles), ca rajoute aussi du poid selon la modernité d'une BVM aussi. L'avantage sur nos clio qui fait baisser la pollution c'est le start&stop et le moteur turbo de 1,6l évidemment , le S&S c'est grâce à ca en partis qu'on te sors qu'une trophy consomme 8,7L/100 sur un bout de papier

Personnellement j'en suis content de cette boite et du moteur turbo, mais j'avoue être content de conduire le 2l 16s de la laguna en BVM qui est un bonheur d'ouïe ! [et de conford par rapport à la mienne x)!] Et je dirais aussi qu'on ressent un certain manque de la BVM quelque fois, car il faut le dire ça a quelque chose de plaisant !

Et niveau pollution j'ai cru lire que les essence allait avoir un filtre à particule aussi maintenant ... quelqu'un pour confirmer ?

Personnellement il est vrai que proposer une BVM étendrait le carnet de client (mégane comme clio), le moteur N/A rejoint son confrère Wankel progressivement chez les constructeurs. Néanmoins ce 1,6L est bon ainsi que le F4RT, le réel problème qui s'est installé sur nos autos depuis les années 2000 c'est le poid et toutes ces normes contraignantes sur les véhicules sportifs (pour le peu de sportive en france ce n'est pas nos RS qui détruise la couche d'ozone à elles seules .. Le paradoxe c'est que les constructeurs sont de plus en plus contraint par les normes de pollution mais construisent des autos toujours plus puissantes ! (nottament chez les hatchbacks)

Tervize a écrit :En générale une BVA consomme plus qu'une BVM

Euh, peut être avec les vieilles boites type visco, mais avec une DCT ou (mieux) une BVR, le rendement mécanique est le même qu'une BVM avec un calculo qui détermine le meilleur rapport pour ne pas consommer justement.
Après ,oui, il y a un poids plus conséquent...

Doudougotcha a écrit : La rs16 m'a laissé un goût amer.

La RS16 était une série limitée = pas de trou dans l'offre si elle ne sortait pas.
Si la C5RS ne sort pas, là, c'est pas la même chose. Mais, vu que j'ai entendu parler de mulets, ne soyez pas inquiets

Sylvain_L a écrit : Mais, vu que j'ai entendu parler de mulets, ne soyez pas inquiets

Déjà?


J'ai l'impression que la Clio 4 est sortie hier .


1er photoshop de la C5RS par auto moto:

Le losange avant est trop petit, il augmente de 50% a chaque génération, donc il doit etre au moins aussi gros que la roue pour prendre la moitié du capot.
Du cout le losange intégrérait un tunnel faisant effet de diffuseur, gain de 10ch

qs-racer a écrit :Le losange avant est trop petit, il augmente de 50% a chaque génération, donc il doit etre au moins aussi gros que la roue pour prendre la moitié du capot.
Du cout le losange intégrérait un tunnel faisant effet de diffuseur, gain de 10ch

C'est vrai que c'est abusé, au départ sur la Clio 1, c'était sur le capot donc pas de trou, sur la 2, un petit tunnel, la 3, re-capot fermé, et la 4 y'a carrément une mini calandre dedans!
Donc la 5 : re-capot fermé?

Robiwan a écrit :
Je dis pas que la BA est mauvaise, juste qu'elle a été très mal accueilli. De manière générale et sur la plupart des tests effectués par divers magazines, revues, etc. ils ont tous critiqué la BA (dans sa condition sportive). Donc point de vue communication, c'est pas le top.
Après ça ne reste que mon avis, ça ne veut pas dire que j'ai raison, surtout qu'il y a eu un gros effet rétro associé aux changements de la C4RS, mais à titre personnel j'aimerais bien revoir une BM (au moins laisser le choix entre les deux) comme ils l'ont fait avec la RS16.

Je ne suis pas expert, je disais simplement ça par comparaison. Quand on regarde un meme modèle avec BVM ou BVA, la BVA a un malus inférieur. de toute façon on verra bien ce qu'ils vont nous pondre mais maintenant qu'ils sont passé à l'EDC je les voit mal faire machine arrière.
Pour les essais presses c'est toujours le meme problème soit ils ne connaissent pas ou mal la voiture/boite, et je ne leur jette pas la pierre, difficile de comprendre et connaitre une config en si peux de temps. Et deuxième point difficile de trouver un essai un minimum objectif