[3RS] Swap moteur Megane 3 RS PK4018

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fafe04
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Swap moteur Megane 3 RS PK4018

Messagepar fafe04 » ven. 9 déc. 2016 21:47

Dernier message de la page précédente :

salut a tous alors quelque petite news, de la clio. Elle avance doucement quelque photo ce week.
Sinon besoin d'aide, j'ai toujours mon probleme d'antidemarrage, vraiment si quelqu'un a immo off comme ca je supprime l'antidem. merci a tous
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Messagepar Publicité » ven. 9 déc. 2016 21:47

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Messagepar chubol » sam. 10 déc. 2016 10:24

fafe04 a écrit :salut a tous alors quelque petite news, de la clio. Elle avance doucement quelque photo ce week.
Sinon besoin d'aide, j'ai toujours mon probleme d'antidemarrage, vraiment si quelqu'un a immo off comme ca je supprime l'antidem. merci a tous
Je t'ai répondu sur ton topic...
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Messagepar larico » mar. 20 déc. 2016 11:46

Val_91 a écrit :
Diiesel78 a écrit :C'est 1500€ Sybel et je connais pas beaucoup de personne capable de faire et poser et aussi regler un sybel lol
800, passe dans le 91 pour la câblé :D

@QSCHLAMPE68: Nous on arrive pas à prendre la pression après
Diiesel78 a écrit :
fafe04 a écrit :moi j'attaque le faisceau dans 1 semaine, apres plus qu'à trouver comment faire fonctionner la vvt avec un bonne gestion.
Mais avant encore plein de detail a finir :lang:
Tu va faire le faisceau toi meme ?

J'ai beaucoup entendu dire ( avec des preuves de banc ) que le vvt c'est un gain de 20Nm de 2000t/min à 3000t/min ...

C'est pour ça que je pense lacher l'affaire pour le VVT
Pour le VVT, pas 36 solutions, calculo megane 2 sagem 3000, recablage du capteur et du pilotage de l'electrovanne et apres de la modif carto. D'origine sur une Megane 3rs il fonctionne de 1300 à 3600 tours.

pour la pression sur sagem 3000 en effet on est bridé par le calculateur et la structure couple de celui ci. Mais bon y a des astuces pour débloquer tout ça.

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Messagepar fafe04 » dim. 25 déc. 2016 17:46

larico a écrit :
Val_91 a écrit :
Diiesel78 a écrit :C'est 1500€ Sybel et je connais pas beaucoup de personne capable de faire et poser et aussi regler un sybel lol
800, passe dans le 91 pour la câblé :D

@QSCHLAMPE68: Nous on arrive pas à prendre la pression après
Diiesel78 a écrit :
fafe04 a écrit :moi j'attaque le faisceau dans 1 semaine, apres plus qu'à trouver comment faire fonctionner la vvt avec un bonne gestion.
Mais avant encore plein de detail a finir :lang:
Tu va faire le faisceau toi meme ?

J'ai beaucoup entendu dire ( avec des preuves de banc ) que le vvt c'est un gain de 20Nm de 2000t/min à 3000t/min ...

C'est pour ça que je pense lacher l'affaire pour le VVT
Pour le VVT, pas 36 solutions, calculo megane 2 sagem 3000, recablage du capteur et du pilotage de l'electrovanne et apres de la modif carto. D'origine sur une Megane 3rs il fonctionne de 1300 à 3600 tours.

pour la pression sur sagem 3000 en effet on est bridé par le calculateur et la structure couple de celui ci. Mais bon y a des astuces pour débloquer tout ça.

une fois que ma clio est fini je passe te voir pour la gestion lool
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Messagepar Clioturbo » mer. 22 févr. 2017 18:58

Bonjour à tous,

La saison arrive à grand pas et mes petites modifications d'hiver sont en train de se terminer.

Les combinés AST et les coupelles réglables m'ont un peu déçus quand j'ai fait mon réglage de train..

J'ai mis à fond de réglages de carrossage et résultat : -2.42 et -2.34 !!! je m'attendais au moins a -3.00 ...je ferais avec..! (-3.10 sur les CUP)

à l'arrière pas de souci : -2.32 et -2.23 pour -2.30 de préconisé par RS sur les Cup.

En revanche j'ai un souci de réglage de para à l'avant gauche, la biellette est à fond de gorge et je pince encore, il va falloir couper presque 1 cm de la partie filetée de la biellette.....pour pouvoir la visser davantage !
j'avoue ne pas bien comprendre la raison. ( résolu...j'ai tout decalé vers l'autre coté et décranté le volant de presque un quart de tour ...! )

et retourner au garage..!
Dernière modification par Clioturbo le sam. 4 mars 2017 13:14, modifié 1 fois.
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Messagepar Clioturbo » mer. 22 févr. 2017 19:09

Mon deuxième chantier était la pression et la température d'huile.

J'ai opté pour un combiné Innovate

Image
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Messagepar Clioturbo » mer. 22 févr. 2017 19:16

Et comme j'ai choisi une sonde thermostatique... pas de prise de sonde..!

j'ai trouvé derrière le moteur, l'alimentation en huile du turbo qui est relié par une vis Banjo

comme cela :

Image



L'idée étant d'obtenir cela :


Image


mettre cela au bout :

Image

et me voila avec deux emplacements de sondes : températures et pression
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Messagepar Clioturbo » mer. 22 févr. 2017 19:18

J'ai acheté la vis banjo chez Renault, un taraud 1/8 NTP... coût 15€+ 20€.

Le montage se fait sans trop de difficulté, il faut juste bien isoler car l’échappement n'est pas loin.
Dernière modification par Clioturbo le mer. 22 févr. 2017 19:43, modifié 1 fois.
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Messagepar Clioturbo » mer. 22 févr. 2017 19:36

Bon jusqu'a présent j'avais deux mano ; la pression de turbo et l'AFR dans les bouches de ventilation, ce qui ne m'a jamais beaucoup plu..

Maintenant il faut mettre le troisième ...pas simple.

Les clio 3 avec GPS m'ont donné une idée, la casquette GPS a les mêmes dimensions de fixation et peut très bien remplacer la notre.

Image

Image

Il suffirait de supprimer l'écran, faire une plaque 3 mano et faire quelque chose de propre.

Bien sur, on perdra l'écran déporté de l'autoradio( qui peut resté en place en dessous cela passe ) mais on récupère les deux aérateurs..

Je vous montre dès que c'est fini....
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Messagepar BenjaminaMarseille » mer. 22 févr. 2017 21:38

Pour ton carrossage, avec les coupelles AST sur une phase 2 post 2010, tu obtiens (normalement) 3°
Si tes valeurs ne sont pas suffisantes, fais usiner tes coupelles : tu pourras aller jusqu'à 4° !

Pour les manos, j'ai posé les 3 miens en lieu et place de l'aerateur central

Espérant que cela puisse t'aider :cool:
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Messagepar chubol » jeu. 23 févr. 2017 13:01

Clioturbo a écrit :Bonjour à tous,

La saison arrive à grand pas et mes petites modifications d'hiver sont en train de se terminer.

Les combinés AST et les coupelles réglables m'ont un peu déçus quand j'ai fait mon réglage de train..

J'ai mis à fond de réglages de carrossage et résultat : -2.42 et -2.34 !!! je m'attendais au moins a -3.00 ...je ferais avec..! (-3.10 sur les CUP)

à l'arrière pas de souci : -2.32 et -2.23 pour -2.30 de préconisé par RS sur les Cup.

En revanche j'ai un souci de réglage de para à l'avant gauche, la biellette est à fond de gorge et je pince encore, il va falloir couper presque 1 cm de la partie filetée de la biellette.....pour pouvoir la visser davantage !
j'avoue ne pas bien comprendre la raison.

et retourner au garage..!
Si c'est une 3RS1, les coupelles AST permettent d'aller à 2°20, donc tes valeurs sont normales.
Si tu veux plus, il faut usiner les coupelles ou monter les supports EE' de la cup (mais avec ça il faut modifier les cardans, les biellettes anti-rotation et les biellettes de direction).
Les cup ont un setup de base à 3.1° de carro à l'avant, mais toutes les cup ont les carro à fond à l'avant: 4°20 :bise:

Et pour ton réglage de para, ce n'est pas normal. Il doit y avoir un soucis avec la position du volant, de la crémaillère...
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Messagepar Clioturbo » sam. 4 mars 2017 13:36

merci de vos réponses Ben et Chubol, cela m'aide bien.... tu as raison Chubol c'était bien le volant qui etait mal implanté..

Pour le carrossage, je vais faire ma premiere journée circuit comme cela et j'aviserais selon mon ressenti...

Je trouve quand même bizarre que l'oblong de l'ammortisseur ne permette pas d'aller à fond de reglage, il reste 5 mm de possible dans les lumières de blocage.


Image
Dernière modification par Clioturbo le lun. 6 mars 2017 12:19, modifié 4 fois.
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Messagepar Clioturbo » sam. 4 mars 2017 13:52

Au sujet des mano et de la casquette GPS voici ce que cela donne...

Avant j'avais cela :

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Messagepar Clioturbo » sam. 4 mars 2017 14:00

Preparation de la nouvelle casquette :

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Messagepar Clioturbo » sam. 4 mars 2017 14:02

et en place..:

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J'avoue que je suis assez content du résultat...
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Messagepar motus306 » sam. 4 mars 2017 14:53

Très propre en effet.

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