[3RS] Swap moteur Megane 3 RS PK4018

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Messagepar BenjaminaMarseille » dim. 27 nov. 2016 18:51

Dernier message de la page précédente :

Moi, avec le 19 rangées et le radia d'eau de megane mazout, je ne chauffe plus du tout :euh:
J'ai en complément un inter pour mettre le ventilo en marche forcée mais je ne m'en sers pas .... Peut être que ça pourrait t'être utile

Par contre, mon PC avant est fortement ajourée en lieu et place de la plaque d'immat et je n'ai plus la traverse alu donc l'air arrive en forcé directement sur l'échangeur et le radiateur !

Peut être aussi une raison au fait que je ne chauffe plus :mdr:
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Messagepar Publicité » dim. 27 nov. 2016 18:51

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Messagepar BenjaminaMarseille » dim. 27 nov. 2016 18:53

Sinon bien le montage, .... Tu as réussi à conserver les passages de roues' le bocal de lave glace et le Klaxon !!!!!
Bravo, tout ça est passé sur l'autel de la performance sur la mienne
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Messagepar Clioturbo » dim. 27 nov. 2016 19:12

Au Bugatti , je n'ai pas eu de souci, mais il fallait impérativement mettre en marche forcée, j'ai oublié une fois et la température est montée aussitôt.

L'absence de la traverse alu sur la tienne doit en effet jouée son role.

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Messagepar Clioturbo » dim. 27 nov. 2016 19:15

J'en ai profité pour mettre aussi cela

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Messagepar Clioturbo » dim. 27 nov. 2016 19:21

J'ai enfin pu faire de vraies sessions et m’intéresser au comportement de la voiture.....

Eh bien la aussi, il va falloir faire de la modification.

J'ai des amortisseurs RS chassis Coupe avec des ressorts court H&R et je vais passer aux combinés filetés AV et AR AST avec les coupelles réglables et mettre du carossage AV et AR

J'ai une mauvaise expérience avec des Combinés filetés Viarouge piste loisirs sur ma Clio 16 Turbo ou je fais de moins bons chronos qu'avec mes Koni réglables.

Les viarouge sont pour moi trop radicals et ma voiture est devenue extrèment vive.

J'espère que les AST vont me convenir, ils sont réglables.

on verra bien ..
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Messagepar Mat83380 » dim. 27 nov. 2016 19:46

Moi j'ai encore la traverse ( un peu aérée ) et radia d'eau de clio origine mais radia d'huile idem Benjamin et je ne chauffe plus non plus. Par contre l'air est guidé dans l'intercaler et le radiateur un peu forcé.
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Messagepar BenjaminaMarseille » dim. 27 nov. 2016 22:36

Mat83380 a écrit :Moi j'ai encore la traverse ( un peu aérée ) et radia d'eau de clio origine mais radia d'huile idem Benjamin et je ne chauffe plus non plus. Par contre l'air est guidé dans l'intercaler et le radiateur un peu forcé.
Bonne idée Ca l'air guidé, comme chubol :cool:
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Messagepar BenjaminaMarseille » dim. 27 nov. 2016 22:50

Clioturbo a écrit :J'ai enfin pu faire de vraies sessions et m’intéresser au comportement de la voiture.....

Eh bien la aussi, il va falloir faire de la modification.

J'ai des amortisseurs RS chassis Coupe avec des ressorts court H&R et je vais passer aux combinés filetés AV et AR AST avec les coupelles réglables et mettre du carossage AV et AR

J'ai une mauvaise expérience avec des Combinés filetés Viarouge piste loisirs sur ma Clio 16 Turbo ou je fais de moins bons chronos qu'avec mes Koni réglables.

Les viarouge sont pour moi trop radicals et ma voiture est devenue extrèment vive.

J'espère que les AST vont me convenir, ils sont réglables.

on verra bien ..
Matt et moi avons des AST en tarage piste et ...... C'est raide :euh:
Je pourrais pas comparer avec viarouge ni koni car je n'ai roulé avec aucun des 2

L'avantage avec AST, c'est que tu pourras assouplir un peu l'hydraulique si c'est trop dur pour toi, mais ce ne t'attend pas à une révolution
Tu pourra vraiment assouplir en passant avec des ressorts intermédiaires
La, il y a une vrai difference / j'ai pu comparer car j'ai eu les 2
Autant les ressorts intermédiaires sur la gordini au quotidien, ça pouvait presque passer, autant, les ressorts pistes, sur route ouverte, c'est juste l'enfer :mdr:
Mimi aussi avait les ressorts piste et il vient de passer en intermédiaire et ...... Il préfére !
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Messagepar Mimi06 » lun. 28 nov. 2016 08:41

Normalement les prises de pression et température d'huile doivent se trouver sur la plaque sandwich sur laquelle tu connectes ton radiateur d'huile, mais apparemment ta plaque sandwich n'en est pas pourvue ... :triste:
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Messagepar chubol » lun. 28 nov. 2016 08:51

Mimi06 a écrit :Normalement les prises de pression et température d'huile doivent se trouver sur la plaque sandwich sur laquelle tu connectes ton radiateur d'huile, mais apparemment ta plaque sandwich n'en est pas pourvue ... :triste:
Oui il existe des plaques sandwich avec 4 connexions.
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Messagepar Clioturbo » jeu. 1 déc. 2016 19:37

Les AST sont posés...cela fait drôle de virer les ressort d'origine a l'arrière....! tout le poids de la voiture repose sur les têtes d'amortisseurs....

J'espère que c'est solide..

En tout cas c'est nettement moins dure que mes Viarouge.

Je ne sais pas quels ressorts j'ai... une inscription dessus "180-90"

Benjamin, si tu as les deux, tu pourra peut être me dire si c'est les intermédiaires ou les pistes


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Messagepar Clioturbo » jeu. 1 déc. 2016 19:42

A propos de ma plaque sandwichh , je n'ai pas d'emplacement pour des sondes et en fait il s'agit souvent d'empiler deux plaques l'une sur l'autre pour avoir ces sondes et cela ne me plaisait pas trop.

il doit bien avoir d'autres solutions et emplacements...?
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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 1 déc. 2016 20:28

Clioturbo a écrit :A propos de ma plaque sandwichh , je n'ai pas d'emplacement pour des sondes et en fait il s'agit souvent d'empiler deux plaques l'une sur l'autre pour avoir ces sondes et cela ne me plaisait pas trop.

il doit bien avoir d'autres solutions et emplacements...?
Celle fournie par gt performance possède bien les 2 connections pour l'aller et le retour d'huile du radiateur (bon Ca c'est normal) mais également 2 connections pour 2 sondes
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Messagepar Mimi06 » jeu. 1 déc. 2016 21:03

La plaque fournie dans le kit que j'ai monté était pourvue de 2 petites connections sur les cotés pour brancher les sondes

http://www.decl-concept.com/fr/kit-radi ... ngees.html

Pour tes ressorts apparemment c'est les intermédiaires, c'est à dire 90 devant et 110 derrière, soit 9 et 11kgs appellation "piste"
Les plus durs appellation "compétition" c'est 110 devant et 130 derrière.

Perso j'ai démonté les plus durs au profit des intermédiaires car je me rends au circuits par la route, c'est vraiment trop dur sur la route, voire même dangereux... :triste:
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Messagepar Clioturbo » ven. 2 déc. 2016 21:24

Au sujet des plaques sandwich vous avez fait des choix différents du mien en prenant des plaques normales ..,,
La mienne est thermostatique et j'en ai trouvé aucune avec des emplacements pour sondes...
Et l'empilement de deux plaques ne me convient pas..
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Messagepar fafe04 » ven. 9 déc. 2016 21:47

salut a tous alors quelque petite news, de la clio. Elle avance doucement quelque photo ce week.
Sinon besoin d'aide, j'ai toujours mon probleme d'antidemarrage, vraiment si quelqu'un a immo off comme ca je supprime l'antidem. merci a tous

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