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Blanc givre pour moi. Le rouge flamme est superbe, faut le voir en vrai.

Gégé a écrit :Blanc givre pour moi. Le rouge flamme est superbe, faut le voir en vrai.

Préférence pour le sirius quand même... Rouge flamme, nan merci, déjà vu, et vraiment pas fan

Trop de Sirius tue le Sirius.

Gégé a écrit :Trop de Sirius tue le Sirius.

Suffit de voir les annonces du bon coin, des 4RS2 sirius, il y en a peu. On retrouve du blanc et du noir à foison...

Bon, petit retour à chaud de l'essai de la Clio 4 RS 2 Trophy.


Ça n'a pas été facile d'avoir un essai, 1 seul véhicule d'essai entre le 13, le 83 et le 04 en concession

Bref, du coup, j'essaie un véhicule neuf en vente (18km au compteur). Vendeur sympa par contre, branché circuit, prépa etc ça fait du bien de voir des mecs qui connaissent un peu, il faut avouer qu'ils sont rares, ça le mérite d'être souligné

Démarrage en mode auto classique, le (tout) petit ronronnement made in Akrapovic se fait entendre. Il y a du monde, donc condition de roulage "de tous les jours", voiture très confortable, les sièges très confortables suffisamment enveloppant (même si l'esthétique n'est pas au rendez-vous pour moi), le volant se tourne avec le petit doigt, très confortable d'ailleurs ce volant, ça change de faux cuir plastifié des anciens modèles. Les petites aspérités sont très bien absorbées, on a vraiment l'impression d'être dans une auto normale., la boite bluffante, aucun accoups, c'est lisse, propre, on ne sent rien.

On sort de la circulation dense pour une petite route, on active le mode sport, sans toucher les vitesses (bien que l'on peut passer les rapports soit même), direction un peu plus vive, pas de différence nette sur l'échappement, les rapports passent un peu plus haut, un peu plus de répondant du coup !

On bascule rapidement en mode race, là on sent la différence, voiture chaude, de bons retours dans la ligne, bien qu'elle soit très très discrète, ça claque au passage de rapport, direction précise, toujours dans le confort, il faut le noter, ça tient bien la route sans être secoué comme dans la clio 3 RS. Les passages de rapports sont rapides, franches, c'est agréables, les rétrogradages aussi, rapides, avec le petit coup de gaz

Je fais un tout petit résumé car tout a déjà été dit mainte et mainte fois !

Je vais vous exposer mon ressenti :

J'ai été déçu par le moteur, trop voir beaucoup trop linéaire, je n'ai pas eu de sensations derrière le volant, c'est trop feutré. Je mets quand même un gros + pour la boite de vitesse, en mode auto, c'est très agréable pour le type de trajets que je fais. Je mets un point d’interrogation sur le mode "Sport", peut-être que je lui trouverais une utilité si je roulais plusieurs milliers de kilomètres, en tout cas, sur un essai, je n'ai pas l'impression qu'il sert à grand chose
S'il fallait dire un point négatif sur la boite, je dirais la sensibilité des palettes, voir la course des palettes, trop longues, alors oui je n'ai pas l'habitude, mais je ne devrais pas avoir à la prendre de mon avis, ça m'est arrivé d'appuyer sur la palette mais pas jusqu'au bout, et le rapport ne passait pas. Comme je dis, surement une habitude..

Le modèle que j'ai pu testé est rouge flamme, c'est clairement pas une teinte pour laquelle je craquerais, puis venant d'une auto déjà rouge, si je change, je change tout, y compris la couleur. Dommage que les feux de jours soient dans les optiques et que se ne soit pas les anti-brouillard du PC", car une fois allumé, c'est vraiment magnifique !

Une belle face avant avec les nouveaux phares à LED, les feux arrières en fibre optique, très sympa aussi, ça rend l'arrière agressif.

Conclusion : La Clio 4 RS 2 Trophy est une très bonne auto, ça m'a permis de changer mon point de vue, mais pas au point de sauter le pas, il manque quelque chose, qui s'appelle sensation, là, c'est trop feutré, dommage ...

Une petite photo histoire d'illustrer

Sympa ton retour!

Je vois pas la photo au taf mais je verrais ce soir.

Intéressant d'avoir un avis extérieur de connaisseur, parce que j'ai un excellent ressenti niveau sensation justement mais comme je n'ai pas eu la chance de connaitre les précédentes versions ( ) je n'ai pas de points de comparaison.

C'est vrai que pour une sportive, on sent quand même le côté presque "cosy" quand on est au volant mais j'ai tout de même un très bon ressenti :)

Il m'aura fallu quelques heures de conduites pour m'en persuader réellement cela dit (mon 1er essai n'a duré que 35 minutes).

Le mode sport est le plus intéressant, c'est avec ce mode que les rapports passent vite et font faire poc à la ligne. Le mode race désactive l'esp et l'antipatinage, avec des passages de rapport un poil plus court encore.
Mais avec une voiture avec 18km, difficile de bien entendre la ligne je pense :)
Les plop plop plop sont apparus vers 7000-8000 km chez moi, et j'ai maintenant des pak bien francs si je lâche l'accélérateur d'un coup après une forte accélération ^^'
Pour mon point de vue, ce qui m'avait décidé, c'est pas conduire dans les bouchons ou sur petite route, c'était vraiment le stage sur circuit, qui a démonté un par un mes a prioris. C'est vraiment différent, même en montagne ou autre, c'est juste pas pareil (ou c'est moi qui suis pas pareil ).

Mais c'est cool qu'ils t'aient laissé l'essayer, on ne me proposait qu'une normale en concession, donc j'ai dit pas besoin, ça va me frustrer de mes bons ressentis!

Exact. Le mode sport manuel est pour moi le meilleur

Je ne l'ai jamais activé quand RST m'a prété la Trophy. Soit je restais en normal/auto soit race/palettes.

Sur une auto neuve et avec quelqu'un + court essai, impossible de reelement juger l'auto. Perso je l'ai eu 3 jours tout seul, les sensations sont bien la et ca marche vraiment fort. D'autant que la ph.1 n'avait pas l'Akra...

Je vais voir avec RST pour faire pareil avec la ph.2, qui sait apres la A&D..

Et j'ai oublié le freinage, manque de mordant par rapport à la 3RS, mais il doit être tout aussi efficace.

Comme tu dis, compliqué de juger une auto sur un essai de 45mn, mais je n'ai pas les connaissances qui permettraient de l'avoir 3 jours. Je peux juste avoir 25% de remise sur l'auto, en gros, full options, je suis à plus ou moins 25k€ au lieu des 32k€ neuf.

Je n'ai pas dit qu'elle ne marchait pas, j'ai juste dit qu'il n'y avait aucune sensations derrière le volant en comparaison de ma 3RS.

Mais je n'ai pas été assez convaincu par cet essai pour passer au bon de commande

Pour le freinage, il faut appuyer bien à fond car les 3/4 de course de la pédale est mou. Le mode race relève un peu la limite de mou.
C'est sûrement cette impression de mou qui fait penser ça, mais quand tu veux vraiment freiner, ça freine!

Les sensations c'est plutot l'EDC qui te les donne en mode Race a chaque passage pied au plancher.

Mais ca marche quand meme sacrement... Moi la mienne les disques etaient voilés, c'est ca de passer derriere Sport Auto je crois..

Tu avais lu mon essai Simon83 ?

Gégé a écrit :Les sensations c'est plutot l'EDC qui te les donne en mode Race a chaque passage pied au plancher.

Mais ca marche quand meme sacrement... Moi la mienne les disques etaient voilés, c'est ca de passer derriere Sport Auto je crois..

Je ne me fais aucun soucis sur le fait qu'elle soit plus efficace, heureusement d'ailleurs, quasiment 10 ans d'écart entre ma version, et la 4 RS 2 Trophy, ça serait inquiétant sinon

Gégé a écrit :Tu avais lu mon essai

Simon83 ?

Non, je n'avais pas vu ton essai ..

mesterial a écrit :Pour le freinage, il faut appuyer bien à fond car les 3/4 de course de la pédale est mou. Le mode race relève un peu la limite de mou.
C'est sûrement cette impression de mou qui fait penser ça, mais quand tu veux vraiment freiner, ça freine!

Je pense que c'est dû à la "perte" du freinage Brembo, qui donnait plus de mordant à l'attaque de la pédale, mais j'ai pû faire quelques gros freinage tout de même, effectivement, ça freine tout aussi bien, quizz sur l'endurance en revanche. Le freinage Brembo était vraiment très efficace d'origine, même après une bonne descente d'un col de montagne, sur la 4 RS 2, je demande à voir quand même


Ça reste pour moi une très bonne auto polyvalente cette 4 RS 2 Trophy, la ligne Akrapovic est présente juste ce qu'il faut et quand il faut surtout, au final, je me rends compte que sur ma 3RS, ça me casse les oreilles au bout de quelques minutes d'autoroute seulement. Seul dans l'auto ça passe, à 2, ça devient très vite agaçant. Et c'est là où celle de la 4RS2 Trophy est au top

La boite EDC rend l'auto vraiment efficace, mais ça lisse trop les sensations et le comportement moteur, je suis trop amoureux de l'envolée en régime entre 5000 et 7500tr de la 3 RS je pense, du moins pour l'instant, c'est ce qui m'empêche de sauter le pas

http://www.cliors-concept.com/essai-cli ... 57814.html

Les sensations sont différentes, perso l'EDC m'avait bluffé.

Gégé a écrit :http://www.cliors-concept.com/essai-cli ... 57814.html

Les sensations sont différentes, perso l'EDC m'avait bluffé.

Clairement, oui, l'EDC avec sa nouvelle gestion est une belle réussite, de quoi faire pâlir certaines boîtes renommées