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Alain_K a écrit :

fafe04 a écrit :voila une photo de l'aérateur une fois fini manque plus qu'a acheter les Mano et afficheur.

Pas mal, ça va avoir de la gueule une fois intégré tout ça!

Voila une photo installe, avec l'ensemble des éléments peint en noir, désole pour la poussière



J'arrive pas a mettre les photo plus grande, sur quel site faut prendre pour les hébergements?

Celui que tu utilise est bien faut juste choisir 800x600 ou celui d'en dessous

Val_91 a écrit :Celui que tu utilise est bien faut juste choisir 800x600 ou celui d'en dessous

ok je ferrais le teste sur les prochaines photo.

semaine prochaine je commence la motif de la console central pour les 2 Mano t et pression d'huile.

Eh bé t'as de la volonté!
Beau projet, belles ambitions et beau taf!

Tu as la chance de pouvoir prendre ton temps et tu as l'air d'en profiter pour bien faire, c'est un état d'esprit qui plait ça

Et dire que tu veux descendre dans le 77 une fois la clio finie... La mienne va se barrer la queue entre les pattes quand ton monstre va arriver

Vince77 a écrit :Eh bé t'as de la volonté!
Beau projet, belles ambitions et beau taf!

Tu as la chance de pouvoir prendre ton temps et tu as l'air d'en profiter pour bien faire, c'est un état d'esprit qui plait ça

Et dire que tu veux descendre dans le 77 une fois la clio finie... La mienne va se barrer la queue entre les pattes quand ton monstre va arriver

rencontre et plaisir de partager des discussion cool devant nos Renault pour changer des rencontres ou il y a que des allemandes

fafe04 a écrit : rencontre et plaisir de partager des discussion cool devant nos Renault pour changer des rencontres ou il y a que des allemandes

Comment ça t'aimes pas les rencontres où il y'a 10 s3 grises alignées et 5 ibiza tdi reprog?

Perso j'ai eu le must avec 7 scirocco blanc alignés, ou comment avoir la même voiture que le voisin

Sinon tkt pas je lui dirai de pas partir à ma clio, que la tienne c'est juste une copine qui a bouffé trop de stéroïdes

Mdr. Ca va déjà tu as la mégane la plus poussé d'ile de france juste à coté de toi, voir de france ^^

Val_91 a écrit :Mdr. Ca va déjà tu as la mégane la plus poussé d'ile de france juste à coté de toi, voir de france ^^

Ah bon?

Val_91 a écrit :Mdr. Ca va déjà tu as la mégane la plus poussé d'ile de france juste à coté de toi, voir de france ^^

une megane avec un moteur qui a casse il y a quelques temps ou le mec la refait entierement avec des chevaux dignes d'une allemandes mdr.

en ce qui concerne mon afr je sais pas ou la monter. collecteur pas top car on prend la temperature que 2 cylindres.
je pense sur le carter echappement turbo???


j'ai aussi commance le faisceau ventilateur, demarreur et alternateur. J'ai fais 2 faisceau un moteur ( a finir) et l'autre pour le reste.

C'est les egt ton truc, met le sur le collecteur c'est bien

mais sur le collecteur il y a une sorte de separation non et sur le turbo aussi ???

Bonjour à toi et félicitation pour le travail que tu fais et que tu nous fais partager....

Je découvre seulement ton post et j'ai presque tout lu...

J'ai depuis 6 mois une Clio 3 RS avec un M3RS et une PK4 018.

Donc beaucoup de point commun avec toi.

Il se trouve que j'avais également des disques de frein de M3RS repercés avec les étriers de M3RS décalés comme tu l'a fais......

L’inconvénient de ce montage est l'absence de maintien du disque par son centre du fait de la différence de côte du diamètre de centrage.
l'idéal serait d'avoir une cale de compensation, mais compte tenu du prix des disques de M3RS + le prix du reperçage + le prix de la cale de centrage le prix est vite prohibitif.....

Sauf si c'est vraiment efficace......

j'avais donc un montage sans cale de centrage... sur route pas de souci, cela freinait bien et fort.

Première journée piste :

Je découvre la voiture et le rythme augmente très vite, mais dès le troisième tours, d'importantes vibrations dans la direction donnent l'impression de disques voilés.

Les chronos ce ne sera pas pour aujourd'hui...!

Deuxième journée piste :

je reviens avec le même montage mais après avoir fait rectifier mes disques qui sont plus beaux que neuf...!

2 tours cool pour chauffer les slicks et premier gros freinage au bout de la ligne droite, c'est l'enfer, des vibrations de la colonne de direction de plusieurs centimètres de débattement....

Encore une journée de foutue....!

C'est décidé, je mets des bols alu ...! eh bien non, après de nombreuses recherches, il n'y a rien pour nos Clio, les PFC V2 ne sont plus disponibles et les V3 pas fabriqués et ceux qu'on trouvent sur le bon coin ne m'inspirent pas.

AP ne vends pas de Bols ni les autres grandes marques de pistes, il faut faire du sur mesure.

C'est bon, je remet des disques Clio 3 RS, je garde mes étriers de M3RS, j'ajuste un peu les plaquettes ( elles sont 5 mm plus hautes).

Troisième journée piste :

toujours 2 tours cool pour les slicks et troisième, l'attaque,

Miracle, cela freine très fort, et cela a tenu toute la journée...( 68 euros la paire contre 1200 € les futurs PFC V3 soit l'équivalent de plus de 17 paires de disques Brembo de Clio 3 RS ) à méditer..!!!!

En revanche l’enchaînement des tours rapides a fait éclore un nouveau souci..:

Cela chauffe très vite au point de devoir couper dans la ligne droite et rentrer au 4 ème tour presque toute la journée.

Voici ma config refroidissement :

radiateur eau M2RS
échangeur Forge gros volume M2RS,

Insuffisant pour la piste ( route pas de soucis ) il faut que change cela..

je suis preneur de vos idées et solutions éprouvées..

elle en est ou la CliOMG ?

Je ne sais pas a qui tu pose la question mais si cela est à moi, voici quelques nouvelles...!

après mes petits ennuis de chauffe, j'ai installé un radiateur d'huile 19 rangées avec plaques thermostatique qui s'ouvre à 85 degrés.

j'ai testé cette nouvelle config le lundi 18 juillet par 35 degrés à l'ombre..!!

eh bien j'ai pas vu de différence avec la fois d'avant mais avec 15 degrés de plus, donc une différence doit bien exister mais pas encore suffisante.

je suis en recherche de solutions nouvelles.

je vais essayer une nouvelle admission dynamique plus efficace et modifier le fonctionnement du ventilo qui semble ne jamais tourner sur la grande vitesse.

ajouter un ventilo sur le radiateur d'huile peut être..

la suite à la prochaine journée piste.

j'ai aussi reçu un manomètre Innovate qui donne la pression et la température d'huile donc avec deux sondes...si vous avez des idées pour l'endroit ou les mettre, je suis preneur.