Bonjour tout le monde, Petit soucis sur la RS en le prenant ce matin. Je n'arrive presque plus à passer la 5 et la 6. Je n'ai pas l'impression que ça vienne de la boîte en elle même mais je n'ai plus le débattement nécessaire sur le levier de vitesse, comme si c'était une boîte 4, le levier ne va p...

C'est compliqué d'obtenir des pièces de rechange...

GSobral1992 a écrit : Je ne peux qu'approuver cette évolution !! Le gain de poids et radical, je suis du même avis que tervize pour le coup de noir ça fait plus esthétique.

Et pour le reste des travaux que ta fait comme dab du good job

Merci maître Gonçalo

Elle va être encore plus radicale ! Un collage des vitres makrolon avec des bandes noires sur les parties encollés (comme la vitre arrière d'origine) ça sera peut être plus esthétique ? Quid de la tenue en roulage haute vitesse .. Niveau poids ça dit quoi comme gain ? Bonne idée, la bande noire :co...

Punaise, tu t'en sors bien.

tu as des barres latérales sur ton arceau? parce que là,en cas de choc latéral,ouallou! le patron de MC Racing est en fauteuil depuis un ancien crash.j'avais été chercher des trucs chez lui car j'aime bien connaitre les gens à qui j'ai affaire.Ils font tout eux même,et beaucoup de femmes à l'atelie...

Hello, ça fait longtemps que j'en rêvais... Je viens de recevoir mes portes de chez MC Racing. La première impression est bonne, à peine deux-trois retouches de mastic à faire. Le transporteur à, quant à lui, merdé (3eme photo), une porte éventrée sur 50cm mais je vais réparer moi-même, pas envie d'...

Tu ne peux pas récupérer les bagues des anciens disques?

Tu as conservé le même régime de ralenti?

Salut, petit soucis sur ma 3rs1, je voulais changer mes disques AR, mais la bague ABS est beaucoup plus grand que tous les modèles que je trouve sur les sites, je n'arrive pas a trouver le modèle équivalent. Du coup quelqu'un à déjà eu le soucis? Ce sont normalement des freins d'origine Je ne compr...

Côté distri, tu n'auras probablement pas de soucis. C'est plutôt des grands éléments avec un max de vis comme: collecteur admi et échappement, carter d'huile, couvre culasse,etc. Hâte de voir l'allure de la courbe au banc :bise: J'ai longuement hésité à changer les aac sur la mienne et/ou de les déc...

7800 trs/mn,
Pour ton histoire de collecteur d'admission, pour les éléments avec de nombreuses vis, il faut faire le tour plusieurs fois avec la dynamométrique.
Ça arrive souvent sur les carters d'huile par exemple...

L'huile préconisée pour le F4R est la 5w40 (idem pour la cup et la R3).
La 5w30 sera trop fluide à chaud. Les conséquences? Je n'en sais rien.
A ta place j'expliquerais simplement au gars qu'il s'est gouré et je lui demanderais de mettre la 5w40 qui est préconisée.
C'est tout

A propos du calage des AAC, pareil je trouve ça très approximatif. Certes, on n'est pas au degré près, il faut quand même être bien décalé pour qu'une soupape fasse un bisous au piston mais d'un point de vue perf, c'est pas terrible cette approximation. Le top ce sont les poulies d'AAC réglables :bi...

Le codage du type de crémaillère est possible via un simple ddt4all pour info ( à quiconque se poserait la question). Quand tu dis claquer c'est dans quelle circonstance ? Perso j'ai la clip et sans défaut dans le calculateur, c'est une usine à gaz pour s'en sortir... Elle claquait au changement de...