[4RS] Carburant

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Messagepar TristanC4RS » mar. 7 févr. 2017 21:19

Dernier message de la page précédente :

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95 et 98 sur ma Cup !
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Messagepar Publicité » mar. 7 févr. 2017 21:19

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Messagepar mesterial » mer. 8 févr. 2017 00:11

Ok, donc c'est différent de la trophy :lang:
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Messagepar zouille2B » mer. 8 févr. 2017 15:16

Sur ma 200edc chassus cup de mai 2016 il n'est marqué que 98 sur la trappe.
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Messagepar TristanC4RS » mer. 8 févr. 2017 15:18

Ce serait donc lié à l'Euro 6 ? :gné:
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Messagepar bd0g » mer. 8 févr. 2017 15:21

C'est possible que les tests d'homologation étaient meilleurs avec du sp98 et que techniquement pour avoir le "euro6" de validé, la voiture ne devait pas annoncer rouler avec du sp95... la magouille c'est magique!
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Messagepar mesterial » mer. 8 févr. 2017 17:10

La trophy phase 1 est déjà euro6, j'ai du mal à croire que toutes les voitures euro6 doivent rouler au SP98!
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Messagepar Tervize » mer. 8 févr. 2017 17:17

Trophy ph1, que 98 sur la trappe aussi mais on m'a clairement dis que mettre du 95 ne causera aucun problème de temps en temps
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Messagepar bd0g » mer. 8 févr. 2017 18:02

Pas toutes les euro6, mais les RS euro6.
Pour concilier rejet et seuil d'accréditation, il peut tout à fait être logique de n'indiquer que sp98 sur les specs du véhicule afin que le controle ne soit fait que sur ce carburant qui aura un meilleur rendement moteur car optimisé donc moins de pollution
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Messagepar Auxence » mer. 8 févr. 2017 23:34

TristanC4RS a écrit :En même temps, si elles ne sont plus "rincées", c'est parce qu'elles ne voient passer plus que de l'air, donc le risque d'encrassement à ce niveau là... Mais je peux me tromper ?
Tu as a tout à fait raison en disant que ne rinçant pas les soupapes sur les admissions directe, le carburant à peu d'importance. Hors le 98 additivé produit moins de suie et donc ralentira cet encrassement des soupapes qui arrivera pourtant un jour ou l'autre. Je ne m'étais pas assez expliqué !
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Messagepar Tervize » sam. 18 févr. 2017 22:49

si ca peut apporter des réponses à certains !Après pour les termes techniqus wiki est votre ami ! http://forums.futura-sciences.com/chimi ... -98-a.html

Le 98 serait meilleur pour combattre le phénomène de cliquetis au final, plus présent sur les moteurs turbocompressés à ce que j'ai compris, ca explirait pourquoi la Trophy n'a que le 98 sur la trappe à essence et pas le 95 comme sur les autres 4rs, car la compression ne serait pas la même ? quelqu'un pour m'éclairer un peu plus ? :net:
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Messagepar lode974 » dim. 19 févr. 2017 16:06

Salut! De ce que j'ai pu comprendre à travers mes lectures, le 98 permet de combattre le cliquetis et de tirer plus de puissance du moteur. Il serait aussi mieux pour éviter l'encrassement. Avec du 95, le moteur tournera moins "riche" et sera un peu moins performant.
Maintenant, je peux t'assurer que Trophy ou pas, la Clio 4 RS tourne bien au SP 95. Chez moi (à la Réunion) il n'y a pas de SP 98 et il y a des RS, beaucoup même. Je n'ai jamais entendu parler d'une voiture qui serait tombée en panne à cause de l'essence. Sauf si remap avec un programme fait pour le 98 bien sur.

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