[RS3] Calage Gr N effectué sur AAC de série

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 14:23

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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:23

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gr n

Messagepar riristourne » ven. 11 déc. 2015 14:23

On ma dis que en cas d'un sur-regime, si AAC caler groupe N ==> le moteur n’apprécira pas du tout et risque de tout péter . Alors que calage normale, le moteur tiendra le coup.Des infos sur le pourquoi ?
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Calage Gr N effectué sur AAC de série

Messagepar riristourne » ven. 11 déc. 2015 14:23

qu 'en pensez vous ?"""Calage groupe N, tu gagnes a bas et mi regime. En haut, ne te loupes pas une fois au passages des vitesses. sinon c'est salade de soupapes garanti.Elle tournera moins bien au ralenti, ( une RS1, tu peux le remonter facilement)Pour le CO, si tu as toujours le cata, pas de problemes. et sans, bah t'es quand meme plus bon.Mais pas un seul sur regime en calage GR°N.""""
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Messagepar RS Addict » ven. 11 déc. 2015 14:23

Oui mais t'en fais pas tous les jours des sur-régimes hein
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 14:23

Lol si tu te rates sur une vitesse,avc ou sans calage c est chaud,ton moteur se prend un ptit 10000t ds les dents...Faut penser a ca sinon tu fais rien.....un calage gr n pr tt les jours faut en vouloir,si tu cherches un truc entre deux,le calage d origine est tres bien.
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Messagepar the-sylv » ven. 11 déc. 2015 14:23

si tu rate un rapport et que tu accelelre "dans le vide" tu ne prendras pas plus que ton rupteur,tu feras prendre 10000trs a ton bloc si tu fais un 5°/2° a 140 !!!et pour tout les jours tu as le calage semi GrN et le semi GrN "inverser" qui vont tres bien!!!
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Messagepar riristourne » ven. 11 déc. 2015 14:23

c'est pour un usage uniquement sur circuit /mais je vais devoir attendre de trouver l'outils pour le calage groupe N.la voiture n'est pas immatriculé :-)je vais d'abord faire une session en normale pour voir comment sa roule. je ferai cette modification plus tard en même temps que le couple 14X63.
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 14:23

Fonce pr le groupe N si uniquemnt PISTE et j ai outil gr N...
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 14:23

Je profite de ce topic pour poser une question con. Comment faire pour vérifier le bon calage de sa distrib' sans tout demonter, possible?Un mauvais calage (de série) entraine forcement un cliquetis?
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 14:23

T'as juste à faire sauter les 2 pastilles d'aac coté droit. Si c'est mal aligné au PMH c'est que c'est pas calé d'origine.Un cliquetis, c'est à dire?
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 14:23

Y'a forcement un bruit dans le haut moteur ou on peut avoir un mauvais calage sans bruits bizarres avec juste des perfs en berne?
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 14:23

Les poussoirs font parfois un bruit de cliquetis sans forcément de perte de perfs.A l'opposé, on peut avoir un calage pourri avec perte de perfs mais pas de bruit
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Messagepar RS Addict » ven. 11 déc. 2015 14:23

Contrôle avec l'outil d'origine, pas à l'oeil comme un blédard hein
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 14:23

J'y connais rien moi.. J'la trouve juste molle sous 5000, mais bon, sorti de la RS1..Je ferai quelques chronos pour valider ou pas.
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 14:23

Déjà à l'oeil tu vois si c'est vraiment à l'arrache. Même avec une règle c'est bon
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Messagepar RS Addict » ven. 11 déc. 2015 14:23


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