[RS3] Bougies NGK iridium

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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DreaMwork
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Messagepar DreaMwork » ven. 11 déc. 2015 17:08

Manson a écrit: Mon pote ma justement di que d'origine c'est des iridium, il vien de les demonter. Et c'est pour ca qu'elles sont aussi cher en concession renault Non d'origine,c'est bien des platinum, et a lheure actuelle, NGK ne produit pas de iridium pour RS!!
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 17:08

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Messagepar gan-rs » ven. 11 déc. 2015 17:08

Manson a écrit: On est pas dans la bougies tuning la Si vous en avez d'origine dans votre voiture c'est qu'il y'a une raison Désoler mais pour moi les 4 électrode c'est pas du tuning ... si tu veut une combustion parfaite pile poile au PMH le 4 électrode est top , et la ton piston y prend dans sa gueule !
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Messagepar Manson » ven. 11 déc. 2015 17:08

DreaMwork a écrit: Manson a écrit: Mon pote ma justement di que d'origine c'est des iridium, il vien de les demonter. Et c'est pour ca qu'elles sont aussi cher en concession renault Non d'origine,c'est bien des platinum, et a lheure actuelle, NGK ne produit pas de iridium pour RS!! Ok merci de l'info
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Messagepar Manson » ven. 11 déc. 2015 17:08

gan-rs a écrit: Manson a écrit: On est pas dans la bougies tuning la Si vous en avez d'origine dans votre voiture c'est qu'il y'a une raison Désoler mais pour moi les 4 électrode c'est pas du tuning ... si tu veut une combustion parfaite pile poile au PMH le 4 électrode est top , et la ton piston y prend dans sa gueule ! encore faut il percer le petit trou dans la pate, sinon la puissance n'est pas optimum
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Messagepar gan-rs » ven. 11 déc. 2015 17:08

Manson a écrit: gan-rs a écrit: Manson a écrit: On est pas dans la bougies tuning la Si vous en avez d'origine dans votre voiture c'est qu'il y'a une raison Désoler mais pour moi les 4 électrode c'est pas du tuning ... si tu veut une combustion parfaite pile poile au PMH le 4 électrode est top , et la ton piston y prend dans sa gueule ! encore faut il percer le petit trou dans la pate, sinon la puissance n'est pas optimum
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Messagepar marsup » ven. 11 déc. 2015 17:08

et pourquoi pas deux bougies quatre électrodes par cylindre ça s'appelait T-spark sur les alpha il y a 15 ans.... plus sérieusement une ou quatre électrodes du moment qu'on les change réguliérement c'est mieux....de toutes façon ça ne fera pas gagner 20cv c'est comme le calculo.... enfin je dis ça....je dis rien...
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Messagepar cyril_fr » ven. 11 déc. 2015 17:08

PFR6E-10 platine comme la lettre P l'indique (celles que renault vends pour la RS)IFR6E-11 iridium comme la lettre I l'indiqueinfo recu via un contact chez NGK
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Messagepar steph057 » ven. 11 déc. 2015 17:08

Bonjour à tous, Je souhaite effectuer le changement de mes bougies sur ma petite clio 3 Rs qui a passé les 60000 km.. tout d'abord est ce que je fais bien de suivre la préconisation renault ou pourrai-je attendre plus longtemps ? Ensuite le vendeur des bougies (des NGK PFR7Z-TG) m'a indiqué que c'etaient des bougies bien spéciale et qu'il faudrait faire tres attention au montage , genre respect du couple de serrage et aussi à voir si ça se fait à chaud ou a froid... Est ce que c'est risqué si je les change sans trop forcement respecter un couple de serrage ? c'est pour cela que je pose toutes ces question ici en espérant que quelqu'un pourra m'aider et m'indiquer ces infos?
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Messagepar RSR » ven. 11 déc. 2015 17:08

Pour le serrage je dirais qu'il n'y a pas de secret soit tu suis le MR ou tu serres normalement sans te sortir les veines de la tête, ca reste un vissage dans l'alu.Après, attend pas qu'elle casse ca te coutera beaucoup plus chere qu'un jeu de bougie neuf, c'est un peu comme un courroie de distri si tu veux, il y a des choses à respecter.Certain ne les changeront jamais et n'aurais qu'un problême de rendement d'autre auront un trou dans le pistons peu de temps aprés la preconisation Renault, a toi de voir. Une auto entretenu c'est une auto sans problemes, pour la ref reste sur du Renault pas besoin de t'ajouter des soucis qui n'existe actuellement pas, surtout sur un bloc d'origine.
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Messagepar Lapinous_74 » ven. 11 déc. 2015 17:08

La RS1 c'est par ici et ma p'tite noireaude c'est par là
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:08

si je ne dis pas de bétise, la préco NGK, c'est :tu visses à fond la bougie à la main et ensuite, tu fait un quart de tour avec la clé à bougie pour écraser le joint.
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Messagepar Alcraponne » ven. 11 déc. 2015 17:08

1.5 a 2kg le serrage sur nos rsapres sa varie suivant le diametre de la bougie et le typ de culasse.
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Messagepar steph057 » ven. 11 déc. 2015 17:08

ok merci a tout le monde pour tous ces précieux conseils ;)j ai pris donc des bougies platinum ngk pfr7z-tg commandé sur le net pour 39€ les 4 livrées..elle viennent de ngk japan du nagoya lol j ai verifié l usine existe vraiment c'est pas de la contrefaçon lol (ngk spark plug co.ltd nagoya japan) si quelqu un veut ladresse du site contactez moi :)
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Messagepar nounours26 » ven. 11 déc. 2015 17:08

Petit déterrage avec une info pour ceux que çà intéresse.Après pas mal de recherches, j'ai réussi à avoir un jeu d'NGK Iridium pour Clio RS. Je m'explique:Sur le site http://www.j2l-meca-concept.com/, on trouve ceci: J'ai donc commander sans faire attention à la référence citée (32PFR6E-10), origine Renault. Sur le dernière photo, l'écartement masse - électrode parait plus important sur l'origine mais mes bougies son très fatiguées Voilà !!!!
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:08

sans vouloir te dégouter, on trouve ces bougie à 68€ les 4 chez Shop-racing par exemple et regarde l'affectation de cette bougie

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