Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Merci, je n'ose pas te demander en combien tu roules sur Prenoiscitronvs a écrit :Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!
1.34'20Attila a écrit :Merci, je n'ose pas te demander en combien tu roules sur Prenoiscitronvs a écrit :Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!
Encore du boulot sur la Clio et j'arriverai peut être à rouler dans la trace de ta wiwi
Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toicitronvs a écrit :1.34'20Attila a écrit :Merci, je n'ose pas te demander en combien tu roules sur Prenoiscitronvs a écrit :Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!
Encore du boulot sur la Clio et j'arriverai peut être à rouler dans la trace de ta wiwi
Le 33 est à portée si je me motive un peu plus.
Pour une caisse de 25 ans, c'est pas trop mal
Adri3125 a écrit :Magnifique à regarder y’a vidéo attila quel pied !!!
Pilotage au top comme d’habitude on voit bien que ccest propre rien a dire et je parle pas de ta caisse qui a l air coller au bitume
Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Cette ligne droite de Dijon nous fait mal par rapport au reste du plateau, moi mon problème c'est pas la Vmax mais plutôt la boite trop longue, dès que je passe la 5 elle s'écroule complétementcitronvs a écrit :Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Une Clio 4 Cup blanche qui roulait fort, et une Mégane 3RS Jaune, Je suivais mais j'ai de la peine dans la longue ligne droite de Dijon... pénalisé par la Vmax...
La TL4 024 est mal étagée pour notre utilisation.Attila a écrit :Cette ligne droite de Dijon nous fait mal par rapport au reste du plateau, moi mon problème c'est pas la Vmax mais plutôt la boite trop longue, dès que je passe la 5 elle s'écroule complétementcitronvs a écrit :Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Une Clio 4 Cup blanche qui roulait fort, et une Mégane 3RS Jaune, Je suivais mais j'ai de la peine dans la longue ligne droite de Dijon... pénalisé par la Vmax...
Tu as totalement raison, il existe effectivement une 5 et 6 courtes sur les TL4 003 (première phase 1), c'est ce que je recherche pour ma future boite, mais compliqué de trouver les rapports nuschubol a écrit :La TL4 024 est mal étagée pour notre utilisation.Attila a écrit :Cette ligne droite de Dijon nous fait mal par rapport au reste du plateau, moi mon problème c'est pas la Vmax mais plutôt la boite trop longue, dès que je passe la 5 elle s'écroule complétementcitronvs a écrit :Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Une Clio 4 Cup blanche qui roulait fort, et une Mégane 3RS Jaune, Je suivais mais j'ai de la peine dans la longue ligne droite de Dijon... pénalisé par la Vmax...
Entre le rupteur de 2 et le rupteur de 3, tu prends 33km/h
Entre le rupteur de 3 et le rupteur de 4, tu prends 31km/h
Entre le rupteur de 4 et le rupteur de 5, tu prends 42km/h
Entre le rupteur de 5 et le rupteur de 6, tu prends 42km/h
Il serait intéressant de fouiller chez Rinault pour voir si sur d'autres modèles équipés de la TL4 il n'y aurait pas une 5 et 6 plus courtes.
J'ai fait ça sur ma boîte ND0, j'ai récupéré une 5 et une 6 sur une boîte de scenic.
Il me faut 5 et 6 de TL4 003 montées dans une TL4 031 pour avoir 1/2/3 courtes (j'ai une boite d'avance). Et là je serai au top, avec bien entendu CC et autoblocAdri3125 a écrit :C est vrai qu on le voit bien sur tes vidéos la 5 fait mal
Perso j ai la tl4 003 sur une phase 1 de 2006 et sur ca rien à dire j ai pas ce trou faudrait que tu t’oriente vers cette boite
Attila a écrit :Il me faut 5 et 6 de TL4 003 montées dans une TL4 031 pour avoir 1/2/3 courtes (j'ai une boite d'avance). Et là je serai au top, avec bien entendu CC et autoblocAdri3125 a écrit :C est vrai qu on le voit bien sur tes vidéos la 5 fait mal
Perso j ai la tl4 003 sur une phase 1 de 2006 et sur ca rien à dire j ai pas ce trou faudrait que tu t’oriente vers cette boite
Prends une boîte entière et récupère ce qu'il te faut, c'est bien moins cher que la pignonerie seule...Attila a écrit :Tu as totalement raison, il existe effectivement une 5 et 6 courtes sur les TL4 003 (première phase 1), c'est ce que je recherche pour ma future boite, mais compliqué de trouver les rapports nuschubol a écrit :La TL4 024 est mal étagée pour notre utilisation.Attila a écrit :Cette ligne droite de Dijon nous fait mal par rapport au reste du plateau, moi mon problème c'est pas la Vmax mais plutôt la boite trop longue, dès que je passe la 5 elle s'écroule complétementcitronvs a écrit :Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Une Clio 4 Cup blanche qui roulait fort, et une Mégane 3RS Jaune, Je suivais mais j'ai de la peine dans la longue ligne droite de Dijon... pénalisé par la Vmax...
Entre le rupteur de 2 et le rupteur de 3, tu prends 33km/h
Entre le rupteur de 3 et le rupteur de 4, tu prends 31km/h
Entre le rupteur de 4 et le rupteur de 5, tu prends 42km/h
Entre le rupteur de 5 et le rupteur de 6, tu prends 42km/h
Il serait intéressant de fouiller chez Rinault pour voir si sur d'autres modèles équipés de la TL4 il n'y aurait pas une 5 et 6 plus courtes.
J'ai fait ça sur ma boîte ND0, j'ai récupéré une 5 et une 6 sur une boîte de scenic.
Bah écoute si tu as ça sous la main et que ca ne te sers pas (ou dan le futur) je veux bien t'en débarrasserGSobral1992 a écrit :Attila a écrit :Il me faut 5 et 6 de TL4 003 montées dans une TL4 031 pour avoir 1/2/3 courtes (j'ai une boite d'avance). Et là je serai au top, avec bien entendu CC et autoblocAdri3125 a écrit :C est vrai qu on le voit bien sur tes vidéos la 5 fait mal
Perso j ai la tl4 003 sur une phase 1 de 2006 et sur ca rien à dire j ai pas ce trou faudrait que tu t’oriente vers cette boite
Jolie roulage beau a voir propre comme j'aime
Pour le roulage a bresse je te redit vais faire surement 2 roulages en avril avant d'attaquer les slaloms .
Je dois avoir des pignons dans une de me 2 boites que j'ai en réserve, si tu veut je peut jeter un œil.
Interessant pour la 002, je vais regarder, de tout facon pour le moment ce n'est pas pressé car je ne pense pas faire ça avant milieu/fin d'année, je rassemble juste le nécessaire pour le moment.chubol a écrit :Prends une boîte entière et récupère ce qu'il te faut, c'est bien moins cher que la pignonerie seule...Attila a écrit :Tu as totalement raison, il existe effectivement une 5 et 6 courtes sur les TL4 003 (première phase 1), c'est ce que je recherche pour ma future boite, mais compliqué de trouver les rapports nuschubol a écrit :La TL4 024 est mal étagée pour notre utilisation.Attila a écrit :Cette ligne droite de Dijon nous fait mal par rapport au reste du plateau, moi mon problème c'est pas la Vmax mais plutôt la boite trop longue, dès que je passe la 5 elle s'écroule complétementcitronvs a écrit :Merci!Attila a écrit : Oui c'est beau sachant l'âge de la voiture, et surtout sur la journée à part la 911 GT3RS, pas sûr que beaucoup soient devant toi
Une Clio 4 Cup blanche qui roulait fort, et une Mégane 3RS Jaune, Je suivais mais j'ai de la peine dans la longue ligne droite de Dijon... pénalisé par la Vmax...
Entre le rupteur de 2 et le rupteur de 3, tu prends 33km/h
Entre le rupteur de 3 et le rupteur de 4, tu prends 31km/h
Entre le rupteur de 4 et le rupteur de 5, tu prends 42km/h
Entre le rupteur de 5 et le rupteur de 6, tu prends 42km/h
Il serait intéressant de fouiller chez Rinault pour voir si sur d'autres modèles équipés de la TL4 il n'y aurait pas une 5 et 6 plus courtes.
J'ai fait ça sur ma boîte ND0, j'ai récupéré une 5 et une 6 sur une boîte de scenic.
Il y a les mêmes rapports de 5 et 6 sur la TL4 002 d'après mes recherches (bien plus facile à trouver je pense que la 003).
Pour un pont court "d'origine", il y a choix par contre: 14/64, 15/71, 16/71
Rien ne sert de la brusquer, surtout si on veut garder la perf sur les sessions les plus longues et être réguliersAlex-66 a écrit :Super vidéo.
T'es souple dans ta conduite, c'est plaisant à regarder
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