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gavé veu dire qu'elle sont magnifique , je soude pratiquement tout les jour , je c'est a kel point c'est pas évident beau boulot tu peut etre fier de ton taff

GSobral1992 a écrit :Beau boulot

Au plaisir de te croiser une fois sur circuit

Si un jour tu prévois quelques chose du côté de la Bresse, n'hésites pas à prévenir on sait jamais.

joris34 a écrit :gavé veu dire qu'elle sont magnifique , je soude pratiquement tout les jour , je c'est a kel point c'est pas évident beau boulot tu peut etre fier de ton taff

Ok, y'a plusieurs qualité de soudures, y'a celle de Matter qui sont juste et celle qu'on a fait au montage les premières sont plus grossière notamment au niveau des manchons du toit mais à cet endroit très galère à faire accroupi dans la voiture avec la brasures qui te tombe dessus et le reste ou au fur et à mesure du soudage elles se sont améliorées mais vraiment pas évident de travailler dans l'habitacle avec les tubes partout.
Je suis de toute façon très satisfait du rendu et surtout je suis vraiment refais du boulot qu'on a fait dans la voiture (la soudure j'ai déléguée), sachant notamment que je me suis occupé de tout l'ajustage des tube et création des gueules de loup et c'était un gros challenge pour faire propre et pas foirer tous les tubes enfin là on comprend le prix demandé pour le montage par des pros.

Au final comme j'avais plus de temps que prévu j'ai fait plus que ce que j'avais dans l'esprit, comme le flocage, la peinture etc.
Maintenant reste la validation sur piste mais là je suis vraiment super pressé car je n'ai pas roulé depuis septembre et ça devient très long

Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.

En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.

En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens

Y'a une situation qui était flagrante pour moi (entre avant et après arceau), c'était pour la passage d'une bosse en travers (lorsqu'une roue avant engage avant l'autre). Une fois l'arceau monté la caisse ne se déforme plus dans ce cas. Pour le reste je n'avais pas trouvé le changement flagrant.

PS: pour le vitrage arrière, ça ne va pas chercher bien loin, pour les 2 vitres latérales ar j'avais gagné 2.5kg. Donc les 3 arrières, tu devrais être autour de 5kg.
Tu as déjà regardé pour une vitre de lunette arrière? Car j'hésite entre une thermoformée ou non... Je n'ai jamais vu le rendu avec une non thermo. Le prix d'un vitrage arrière est thermo est quasiment aussi cher qu'un hayon fibre... Ils sont fous ces romains

chubol a écrit :

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.

En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens

Y'a une situation qui était flagrante pour moi (entre avant et après arceau), c'était pour la passage d'une bosse en travers (lorsqu'une roue avant engage avant l'autre). Une fois l'arceau monté la caisse ne se déforme plus dans ce cas. Pour le reste je n'avais pas trouvé le changement flagrant.

PS: pour le vitrage arrière, ça ne va pas chercher bien loin, pour les 2 vitres latérales ar j'avais gagné 2.5kg. Donc les 3 arrières, tu devrais être autour de 5kg.
Tu as déjà regardé pour une vitre de lunette arrière? Car j'hésite entre une thermoformée ou non... Je n'ai jamais vu le rendu avec une non thermo. Le prix d'un vitrage arrière est thermo est quasiment aussi cher qu'un hayon fibre... Ils sont fous ces romains

Il me semble que la lunette arrière est assez lourde, donc sur l'ensemble le gain est intéressant.
Je n'ai pas vraiment regardé pour le moment, chaque chose en son temps, mais clairement je pense passer sur du thermoformé vu la forme

Oui le gain doit être supérieur à 5kg, je dirais plus 8kg,
Mais c'est surtout que tu allège un poids haut perché, il est là le gain

Simon83 a écrit :Oui le gain doit être supérieur à 5kg, je dirais plus 8kg,
Mais c'est surtout que tu allège un poids haut perché, il est là le gain

Oui c'est un bon point.
Ça me fait d'ailleurs penser qu'avec l'arceau il va y avoir un changement au niveau répartition des masses en ramenant un peu vers l'arrière ce qui n'est pas un mal.

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.

En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens

Oui c'est vrai que les 2 sont radicalement différentes
Tu devrait avoir moins de modifications à appréhender d'un coup dans ton cas

BenjaminaMarseille a écrit :

Attila a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Tu vas avoir la sensation que tes Amortos se sont ramollis car la caisse est plus rigide et du coup, n'absorbe plus une partie de ce que prenait les Amortos
Les Amortos font plus de taff qu'avant !
Le châssis réagit différemment car plus rigide
La caisse à moins de watt car plus lourde

Perso, j'ai eu énormément de mal à passer de la gordini (avec AST tout de même) à la bestiole verte !

...... Mais tu es en sécurité, et c'est bien la l'essentiel !

Entre ta gord et la verte il y a un gap quand même, que se soit en niveau tarage des ressorts et amortos.
La mienne est également différente car j'ai une barre antiroulie plus grosse de cup et j'ai fait un mix spécial sur les AST avant avec ressort avant tarage intermédiaire de 80Kg au lieu de 110Kg mais un hydraulique majoré de ~25%.
Pour le poids en réel je pense avoir une diff inférieure à 30Kg avec les éléments supprimés et surement quasi nul quand je me serai occupé du vitrage arrière.

En tout cas je m'attend bien a un comportement nouveau avec l'arceau, rien que la bar arrière m'avait complétement changé la voiture en la rendant plus prévenante dans ces réactions, du cous j'espère qu'elle ira dans ce sens

Oui c'est vrai que les 2 sont radicalement différentes
Tu devrait avoir moins de modifications à appréhender d'un coup dans ton cas

Un peu quand même j'espère, si y'a pas de challenge c'est moins drôle

En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse

Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42

Attila a écrit :En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse

Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42

1'38 en semi-slicks, WOUAH ça envoie

Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!

chubol a écrit :

Attila a écrit :En attendant le résumé et les photos, une première vidéo de la Journée RS Team à Prenois et vraiment quel pied cette caisse

Session seul à bord, peu de client en piste mais du coups le chrono est tombé avec 1"38'42

1'38 en semi-slicks, WOUAH ça envoie

C'est semi sont tellement bon que ca aide pas sûr que je fasse beaucoup mieux en slick. En tout ca confirme qu'elle envoi bien la petite

citronvs a écrit :Good Job sur cette auto en tout cas!
et Joli chrono au passage!

Merci, je n'ose pas te demander en combien tu roules sur Prenois
Encore du boulot sur la Clio et j'arriverai peut être à rouler dans la trace de ta wiwi